https://wiki.fremo32.org/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Tschokko 2026-04-21T03:34:20Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.38.4 https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32&diff=1244 2025-02-09T11:12:25Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:FREMO:32-GH - Gochsheim Norm-Ergänzungen Stand 25/2}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}<br /> <br /> == Einleitung ==<br /> Zusätzlich zur bestehenden FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) werden auf diesen Seiten ergänzende Bestimmungen und Empfehlungen aufgeführt, die speziell für das '''FREMO:32 Treffen in Gochsheim ''(nachfolgend FREMO:32-GH genannt)''''' gelten.<br /> <br /> Die vollständigen Dokumente der offiziellen Norm sind im '''[https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-i-fremo32 FREMO-NET]''' hinterlegt und bilden die Grundlage für die nachfolgenden Inhalte.<br /> <br /> Beim Fahrtreffen in Gochsheim sind grundsätzlich die Bestimmungen der offiziellen FREMO:32 Norm (Fassung Januar 2017) maßgeblich. <br /> <br /> Die nachfolgenden Ergänzungen und Empfehlungen gelten ausschließlich für das Treffen in Gochsheim. Sie sind jedoch nachweislich mit der offiziellen Norm kompatibel und können somit auch auf anderen Veranstaltungen angewendet werden. Im Zweifelsfall wird empfohlen, sich mit den jeweiligen Treffen-Organisatoren oder Arrangement-Planern anderer FREMO:32 Treffen in Verbindung zu setzen.<br /> <br /> == Bestimmungen und Empfehlungen ==<br /> <br /> === [[FREMO:32\Modulkasten|Modulkasten FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Gleise und Weichen|Gleise und Weichen FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Signale und Wattenscheider Schacht|DCC vielleicht... mal sehen]] ===<br /> <br /> === [[Praxis Module und Gleise FREMO:32 GH2025|Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[Anhänge, Technische Zeichnungen, etc.]] ===<br /> <br /> == Bedeutung der Schlüsselwörter MUSS, SOLL &amp; KANN in den Bestimmungen ==<br /> In den Bestimmungen werden bestimmte Schlüsselwörter verwendet, um den Verbindlichkeitsgrad einzelner Vorgaben klar zu definieren:<br /> <br /> * '''MUSS''' – Eine Bestimmung mit diesem Schlüsselwort ist zwingend einzuhalten und lässt keine Abweichungen zu.<br /> * '''SOLL''' – Diese Bestimmung stellt eine Empfehlung dar. Abweichungen sind zulässig, solange keine „MUSS“-Vorgaben verletzt werden. Der Erbauer trägt jedoch die Verantwortung dafür, dass seine Module weiterhin mit denen anderer Teilnehmer kompatibel bleiben.<br /> * '''KANN''' – Diese Bestimmung beschreibt eine optionale Regelung. Die Entscheidung über deren Umsetzung liegt im Ermessen des Erbauers.__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__<br /> {{DEFAULTSORT:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen}}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CModulkasten&diff=1243 2025-02-08T23:56:37Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Modulkasten FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|&lt;u&gt;Zurück zu FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen&lt;/u&gt;]]<br /> <br /> == 3 Modulkasten Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.1<br /> |Die Höhe, gemessen von der Schienenoberkante (SOK), &lt;u&gt;muss&lt;/u&gt; 1.300 mm über dem Fußboden betragen <br /> |Die Höhe von 1.300 mm hat sich über viele Jahre hinweg in der Praxis bewährt – sowohl bei FREMO:32 als auch bei anderen FREMO-Spurweiten. Sie stellt einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Optik und Bedienbarkeit dar:<br /> <br /> * '''Optimale Sicht''' – Modelle sind nicht nur von oben, sondern auch bequem von der Seite einsehbar.<br /> * '''Ergonomische Bedienung''' – Die Höhe ermöglicht komfortables Rangieren und eine angenehme Steuerung der Züge.<br /> |-<br /> |3.2<br /> |Die Modulhöhe &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; so gering gehalten werden, wie statisch möglich<br /> |Eine geringere Bauhöhe der Module erleichtert den Transport zu Modultreffen, da der verfügbare Stauraum effizienter genutzt werden kann. Zudem verbessert sie die Zugänglichkeit, da Teilnehmer bei Treffen einfacher unter den Modulen von einer Seite zur anderen gelangen.<br /> Die Wahl einer geeigneten Mindesthöhe hängt von den handwerklichen Fähigkeiten und Erfahrungen des Erbauers im Holzbau ab. Im Rahmen der FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen wird eine praktikable Lösung vorgestellt, die diesen Anforderungen gerecht wird.<br /> |-<br /> |3.3<br /> |Die in den Zeichnungen der Kopfstücke dargestellten Bohrungen für die Verbindungs- schrauben &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; mit 12 mm Durchmesser ausgeführt werden<br /> |Obwohl heutzutage überwiegend hochpräzise CNC-gefräste oder lasergeschnittene Kopfstücke verwendet werden, empfehlen wir weiterhin Bohrungen mit einem Durchmesser von 12 mm. Besonders bei der Verbindung mit Bestandsmodulen treten häufig Passprobleme auf, wodurch eine exakte Ausrichtung der Gleise an den Modulübergängen erschwert wird.<br /> '''&lt;u&gt;Hinweis:&lt;/u&gt;''' Achtet darauf, dass die Verbindungsbohrungen nicht durch Verstärkungen oder andere Bauteile blockiert werden. Der Bereich um die Bohrungen muss frei zugänglich bleiben, damit die Verbindungsschrauben (siehe FREMO:32 Regelspur-Norm, Kapitel 6) problemlos angezogen werden können.<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Modulverbindung &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; mittels Flügelschrauben M8, Flügelmuttern M8 und großen Unterlegscheiben (sog. Karosseriescheiben) erfolgen<br /> |Schrauben mit einem Durchmesser größer als M8 widersprechen unserer Empfehlung gemäß Punkt 3.3.<br /> Die Verwendung von Karosseriescheiben ist insbesondere bei weichen Holzarten wie Pappelsperrholz unerlässlich, um Beschädigungen an den Kopfstücken zu vermeiden. Sie tragen dazu bei, die Druckverteilung zu optimieren und die Stabilität der Verbindung zu gewährleisten.<br /> |-<br /> |3.5<br /> |Die minimale Länge der Modulkästen &lt;u&gt;kann&lt;/u&gt; 400 mm unterschreiten<br /> |Gemäß Kapitel 5.1 der FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) beträgt die Mindestlänge eines Moduls 400 mm. Auf dem FREMO:32 Treffen in Gochsheim sind jedoch auch kürzere Module zulässig.<br /> Kürzere Module kommen vor allem als Profilwechsler – auch als Joker-Module bekannt – zum Einsatz. Dabei obliegt es dem Erbauer, eine sinnvolle Modullänge zu wählen, die gleichzeitig eine authentische Geländeentwicklung nicht beeinträchtigt.<br /> |-<br /> |3.6<br /> |Der effiziente Aufbau der Module &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; durch die Verwendung von Steckbeinsystemen erleichtert und beschleunigt werden<br /> |Steckbeinsysteme ermöglichen einen schnellen und unkomplizierten Aufbau der Module. Sie erfordern keine zusätzlichen Schrauben, und im Idealfall lässt sich die Höhe mithilfe von Klemmhaltern bequem im Stehen feinjustieren – ein besonderer Vorteil im fortgeschrittenen Alter.<br /> '''Module ohne Steckbeinsystem können von FREMO:32 Treffen in Gochsheim ausgeschlossen werden.'''<br /> <br /> Diese Regelung gilt nicht für Betriebsstellen oder Segmente. Bei Segmenten, die lediglich eine Strecke wiedergeben, wird die Verwendung eines Steckbeinsystems jedoch ausdrücklich empfohlen.<br /> <br /> [[Datei:FREMO 32 Beinhalter; Stecksystem.jpg|alternativtext=Modul Beinhalter und Stecksystem|ohne|mini|Modul Beinhalter und Stecksystem]]<br /> |-<br /> |3.7<br /> |Die nachfolgend abgebildeten zusätzlichen Kopfstückprofile &lt;u&gt;können&lt;/u&gt; beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim verwendet werden<br /> |Zusätzlich zu den offiziellen Kopfstückprofilen gemäß FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) sind auch die nachfolgend abgebildeten Varianten beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim zugelassen.<br /> Der wesentliche Unterschied dieser Profile zur offiziellen Norm ist die Einführung der Gleismittenbohrung. In vielen anderen FREMO-Normen hat sich diese Bohrung als De-facto-Standard etabliert – eine Entwicklung, die wir ausdrücklich begrüßen und daher in unsere Norm-Ergänzungen aufgenommen haben.<br /> <br /> Das sogenannte Münsterland-Profil in seiner überarbeiteten Version mit Gleismittenbohrung wurde zusätzlich optimiert. Dazu gehören die angepassten Wassergräben, die nun dem Altmark-Kopfstückprofil entsprechen. Dadurch ist das Gleisbett identisch mit dem Altmark-Profil, was insbesondere bei einem möglichen Geländebruch – also dem Anschluss von Altmark an Münsterland – von Vorteil ist. Zudem wurde der Bogen des Bergprofils vereinfacht, was die Konstruktion und Fertigung erheblich erleichtert.<br /> <br /> Auf Basis des Altmark-Profils wurde zudem eine flachere Variante mit nur 104 mm Modulhöhe (statt bisher 150 mm) entwickelt. Dieses flache Profil hat sich bereits in der Praxis bewährt und ist vollständig kompatibel mit bestehenden Altmark-Profilen. Die beiden bekannten Schraubenlöcher links und rechts neben dem Gleis sorgen für eine stabile Verbindung zwischen der flachen und der regulären Altmark-Version. Darüber hinaus erfüllt das neue flache Profil die Bestimmung gemäß Punkt 3.2.<br /> <br /> ==== '''&lt;u&gt;Hinweis in eigener Sache:&lt;/u&gt;''' ====<br /> Die zusätzlichen Kopfstückprofile sind nachweislich kompatibel mit dem bestehenden Modulbestand sowie der geltenden FREMO:32-Norm (Fassung Januar 2017). Wir als Organisatoren des FREMO:32-Treffens in Gochsheim begrüßen ausdrücklich die Verwendung dieser Profile bei Neubauten. Um diese Entwicklung weiter zu fördern, werden wir bevorzugt Module mit den neuen Kopfstücken einplanen.<br /> <br /> Besonders das flache Profil möchten wir verstärkt unterstützen. Wenn die geplante Geländegestaltung es zulässt, empfehlen wir dringend, dieses Profil in Erwägung zu ziehen'''.''' Dadurch wird auch insbesondere die Festlegung gemäß Punkt 3.2 besser eingehalten.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CModulkasten&diff=1242 2025-02-08T23:40:04Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Modulkasten FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|&lt;u&gt;Zurück zu FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen&lt;/u&gt;]]<br /> <br /> == 3 Modulkasten Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.1<br /> |Die Höhe, gemessen von der Schienenoberkante (SOK), &lt;u&gt;muss&lt;/u&gt; 1.300 mm über dem Fußboden betragen <br /> |Die Höhe von 1.300 mm hat sich über viele Jahre hinweg in der Praxis bewährt – sowohl bei FREMO:32 als auch bei anderen FREMO-Spurweiten. Sie stellt einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Optik und Bedienbarkeit dar:<br /> <br /> * '''Optimale Sicht''' – Modelle sind nicht nur von oben, sondern auch bequem von der Seite einsehbar.<br /> * '''Ergonomische Bedienung''' – Die Höhe ermöglicht komfortables Rangieren und eine angenehme Steuerung der Züge.<br /> |-<br /> |3.2<br /> |Die Modulhöhe &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; so gering gehalten werden, wie statisch möglich<br /> |Eine geringere Bauhöhe der Module erleichtert den Transport zu Modultreffen, da der verfügbare Stauraum effizienter genutzt werden kann. Zudem verbessert sie die Zugänglichkeit, da Teilnehmer bei Treffen einfacher unter den Modulen von einer Seite zur anderen gelangen.<br /> Die Wahl einer geeigneten Mindesthöhe hängt von den handwerklichen Fähigkeiten und Erfahrungen des Erbauers im Holzbau ab. Im Rahmen der FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen wird eine praktikable Lösung vorgestellt, die diesen Anforderungen gerecht wird.<br /> |-<br /> |3.3<br /> |Die in den Zeichnungen der Kopfstücke dargestellten Bohrungen für die Verbindungs- schrauben &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; mit 12 mm Durchmesser ausgeführt werden<br /> |Obwohl heutzutage überwiegend hochpräzise CNC-gefräste oder lasergeschnittene Kopfstücke verwendet werden, empfehlen wir weiterhin Bohrungen mit einem Durchmesser von 12 mm. Besonders bei der Verbindung mit Bestandsmodulen treten häufig Passprobleme auf, wodurch eine exakte Ausrichtung der Gleise an den Modulübergängen erschwert wird.<br /> '''&lt;u&gt;Hinweis:&lt;/u&gt;''' Achtet darauf, dass die Verbindungsbohrungen nicht durch Verstärkungen oder andere Bauteile blockiert werden. Der Bereich um die Bohrungen muss frei zugänglich bleiben, damit die Verbindungsschrauben (siehe FREMO:32 Regelspur-Norm, Kapitel 6) problemlos angezogen werden können.<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Modulverbindung &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; mittels Flügelschrauben M8, Flügelmuttern M8 und großen Unterlegscheiben (sog. Karosseriescheiben) erfolgen<br /> |Schrauben mit einem Durchmesser größer als M8 widersprechen unserer Empfehlung gemäß Punkt 3.3.<br /> Die Verwendung von Karosseriescheiben ist insbesondere bei weichen Holzarten wie Pappelsperrholz unerlässlich, um Beschädigungen an den Kopfstücken zu vermeiden. Sie tragen dazu bei, die Druckverteilung zu optimieren und die Stabilität der Verbindung zu gewährleisten.<br /> |-<br /> |3.5<br /> |Die minimale Länge der Modulkästen &lt;u&gt;kann&lt;/u&gt; 400 mm unterschreiten<br /> |Gemäß Kapitel 5.1 der FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) beträgt die Mindestlänge eines Moduls 400 mm. Auf dem FREMO:32 Treffen in Gochsheim sind jedoch auch kürzere Module zulässig.<br /> Kürzere Module kommen vor allem als Profilwechsler – auch als Joker-Module bekannt – zum Einsatz. Dabei obliegt es dem Erbauer, eine sinnvolle Modullänge zu wählen, die gleichzeitig eine authentische Geländeentwicklung nicht beeinträchtigt.<br /> |-<br /> |3.6<br /> |Der effiziente Aufbau der Module &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; durch die Verwendung von Steckbeinsystemen erleichtert und beschleunigt werden<br /> |Steckbeinsysteme ermöglichen einen schnellen und unkomplizierten Aufbau der Module. Sie erfordern keine zusätzlichen Schrauben, und im Idealfall lässt sich die Höhe mithilfe von Klemmhaltern bequem im Stehen feinjustieren – ein besonderer Vorteil im fortgeschrittenen Alter.<br /> '''Module ohne Steckbeinsystem können von FREMO:32 Treffen in Gochsheim ausgeschlossen werden.'''<br /> <br /> Diese Regelung gilt nicht für Betriebsstellen oder Segmente. Bei Segmenten, die lediglich eine Strecke wiedergeben, wird die Verwendung eines Steckbeinsystems jedoch ausdrücklich empfohlen.<br /> <br /> [[Datei:FREMO 32 Beinhalter; Stecksystem.jpg|alternativtext=Modul Beinhalter und Stecksystem|ohne|mini|Modul Beinhalter und Stecksystem]]<br /> |-<br /> |3.7<br /> |Die nachfolgend abgebildeten zusätzlichen Kopfstückprofile &lt;u&gt;können&lt;/u&gt; beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim verwendet werden<br /> |Zusätzlich zu den offiziellen Kopfstückprofilen gemäß FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) sind auch die nachfolgend abgebildeten Varianten beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim zugelassen.<br /> Der wesentliche Unterschied dieser Profile zur offiziellen Norm ist die Einführung der Gleismittenbohrung. In vielen anderen FREMO-Normen hat sich diese Bohrung als De-facto-Standard etabliert – eine Entwicklung, die wir ausdrücklich begrüßen und daher in unsere Norm-Ergänzungen aufgenommen haben.<br /> <br /> Das sogenannte Münsterland-Profil in seiner überarbeiteten Version mit Gleismittenbohrung wurde zusätzlich optimiert. Dazu gehören die angepassten Wassergräben, die nun dem Altmark-Kopfstückprofil entsprechen. Dadurch ist das Gleisbett identisch mit dem Altmark-Profil, was insbesondere bei einem möglichen Geländebruch – also dem Anschluss von Altmark an Münsterland – von Vorteil ist. Zudem wurde der Bogen des Bergprofils vereinfacht, was die Konstruktion und Fertigung erheblich erleichtert.<br /> <br /> Auf Basis des Altmark-Profils wurde zudem eine flachere Variante mit nur 104 mm Modulhöhe (statt bisher 150 mm) entwickelt. Dieses flache Profil hat sich bereits in der Praxis bewährt und ist vollständig kompatibel mit bestehenden Altmark-Profilen. Die beiden bekannten Schraubenlöcher links und rechts neben dem Gleis sorgen für eine stabile Verbindung zwischen der flachen und der regulären Altmark-Version. Darüber hinaus erfüllt das neue flache Profil die Bestimmung gemäß Punkt 3.2.<br /> <br /> ==== '''&lt;u&gt;Hinweis in eigener Sache:&lt;/u&gt;''' ====<br /> Die zusätzlichen Kopfstückprofile sind nachweislich kompatibel mit dem bestehenden Modulbestand sowie der geltenden FREMO:32-Norm (Fassung Januar 2017). Wir als Organisatoren des FREMO:32-Treffens in Gochsheim begrüßen ausdrücklich die Verwendung dieser Profile bei Neubauten. Um diese Entwicklung weiter zu fördern, werden wir bevorzugt Module mit den neuen Kopfstücken einplanen.<br /> <br /> Besonders das flache Profil möchten wir verstärkt unterstützen. Wenn die geplante Geländegestaltung es zulässt, empfehlen wir dringend, dieses Profil in Erwägung zu ziehen'''.''' Dadurch wird auch insbesondere die Festlegung gemäß Punkt 3.2 besser eingehalten.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1241 2025-02-08T19:12:24Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|&lt;u&gt;Zurück FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen&lt;/u&gt;]]<br /> == Vorwort ==<br /> Unsere allgemeinen Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Nachfolgende Empfehlungen gelten ausschließlich für Gleise gemäß DRG Oberbau-K Richtlinie (Holz- und Stahlschwellen). Im Bereich der Länderbahnen galten abweichende Vorschriften. Es liegt dann am Erbauer diese Richtlinien vorbildgerecht wiederzugeben.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-GH ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |-<br /> |<br /> |Auf Modulen länger als 1.000 mm &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein zusätzlicher Schienenstoß in etwa der Mitte des Moduls wiedergeben werden<br /> |Viele Modulbauer bevorzugen längere Module, beispielsweise mit einer Länge von 1,2 Metern, wodurch die typische Länge eines 30-Meter-Gleisjochs &lt;u&gt;sichtbar&lt;/u&gt; überschritten wird. Da die maximale Schienenlänge im Vorbild zu jener Zeit 30 Meter betrug, empfehlen wir, auf solchen Modulen einen zusätzlichen Schienenstoß vorzusehen, um dieser historischen Tatsache gerecht zu werden.<br /> Neben dem 30-Meter-Gleisjoch wurden in den Oberbau-K-Richtlinien auch 15-Meter-Gleisjoche verwendet, was einer umgerechneten Schienenlänge von ca. 469 mm entspricht. Im Zuge von Gleiserneuerungen nach Oberbau-K war es zudem nicht unüblich, dass Schienen gemäß den vorherrschenden Gegenheiten gestückelt wurden. Zwar wurde grundsätzlich versucht, Schienenstöße zu minimieren, da sie als wartungsintensiv galten, doch gerade auf längeren Modulen lässt sich diese Szenario realistisch nachbilden – sei es durch die Darstellung gestückelter Schienen oder den Einsatz von 15-Meter-Gleisjochen.<br /> <br /> Schienen kürzer als 6 Meter (umgerechnet 187 mm) wurden im Vorbild jedoch nicht verbaut. Daher darf die Mindestlänge eines Gleises zwischen zwei Doppelschwellen 187 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Hinweis zur Hauptbahn:&lt;/u&gt;'''<br /> <br /> Wer großen Wert darauf legt, dass seine Module für den Einsatz auf einer Hauptbahn geeignet sind, sollte sich strikt am 30-Meter-Gleisjoch-Raster orientieren. Zwar sind längere Module, beispielsweise mit 1,2 Metern, praktisch, da sie mehr Streckenlänge bieten und dennoch handlich bleiben, jedoch lässt sich damit keine authentische Gleisentwicklung für typische Hauptbahnen realisieren.<br /> <br /> Auf Nebenbahnen hingegen gab es eine große Vielfalt in der Gleisgestaltung, sodass dort eine freiere Umsetzung möglich ist.<br /> <br /> Ob ein Modul 937 mm, 940 mm oder 1.000 mm lang ist und dabei 48, 49 oder 50 Schwellen zählt, ist weniger entscheidend. Jedoch entspricht alles, was über einen Meter hinausgeht, sichtbar nicht mehr einem 30-Meter-Gleisjoch und sollte daher für Hauptbahnen vermieden werden.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1240 2025-02-08T19:01:50Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|&lt;u&gt;Zurück FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen&lt;/u&gt;]]<br /> == Vorwort ==<br /> Unsere allgemeinen Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Nachfolgende Empfehlungen gelten ausschließlich für Gleise gemäß DRG Oberbau-K Richtlinie (Holz- und Stahlschwellen). Im Bereich der Länderbahnen galten abweichende Vorschriften. Es liegt dann am Erbauer diese Richtlinien vorbildgerecht wiederzugeben.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-GH ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |-<br /> |<br /> |Auf Modulen länger als 1.000 mm &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein zusätzlicher Schienenstoß in etwa der Mitte des Moduls wiedergeben werden<br /> |Viele Modulbauer bevorzugen längere Module, beispielsweise mit einer Länge von 1,2 Metern, wodurch die typische Länge eines 30-Meter-Gleisjochs &lt;u&gt;sichtbar&lt;/u&gt; überschritten wird. Da die maximale Schienenlänge im Vorbild zu jener Zeit 30 Meter betrug, empfehlen wir, auf solchen Modulen einen zusätzlichen Schienenstoß vorzusehen, um dieser historischen Tatsache gerecht zu werden.<br /> Neben dem 30-Meter-Gleisjoch wurden in den Oberbau-K-Richtlinien auch 15-Meter-Gleisjoche verwendet, was einer umgerechneten Schienenlänge von ca. 469 mm entspricht. Im Zuge von Gleiserneuerungen nach Oberbau-K war es zudem nicht unüblich, dass Schienen gemäß den vorherrschenden Gegenheiten gestückelt wurden. Zwar wurde grundsätzlich versucht, Schienenstöße zu minimieren, da sie als wartungsintensiv galten, doch gerade auf längeren Modulen lässt sich diese Szenario realistisch nachbilden – sei es durch die Darstellung gestückelter Schienen oder den Einsatz von 15-Meter-Gleisjochen.<br /> <br /> Schienen kürzer als 6 Meter (umgerechnet 187 mm) wurden im Vorbild jedoch nicht verbaut. Daher darf die Mindestlänge eines Gleises zwischen zwei Doppelschwellen 187 mm nicht unterschreiten.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1239 2025-02-08T19:00:54Z

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Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Nachfolgende Empfehlungen gelten ausschließlich für Gleise gemäß DRG Oberbau-K Richtlinie (Holz- und Stahlschwellen). Im Bereich der Länderbahnen galten abweichende Vorschriften. Es liegt dann am Erbauer diese Richtlinien vorbildgerecht wiederzugeben.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-GH ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |-<br /> |<br /> |Auf Modulen länger als 1.000 mm &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; einen zusätzlichen Schienenstoß in etwa der Mitte des Moduls wiedergeben werden<br /> |Viele Modulbauer bevorzugen längere Module, beispielsweise mit einer Länge von 1,2 Metern, wodurch die typische Länge eines 30-Meter-Gleisjochs &lt;u&gt;sichtbar&lt;/u&gt; überschritten wird. Da die maximale Schienenlänge im Vorbild zu jener Zeit 30 Meter betrug, empfehlen wir, auf solchen Modulen einen zusätzlichen Schienenstoß vorzusehen, um dieser historischen Tatsache gerecht zu werden.<br /> Neben dem 30-Meter-Gleisjoch wurden in den Oberbau-K-Richtlinien auch 15-Meter-Gleisjoche verwendet, was einer umgerechneten Schienenlänge von ca. 469 mm entspricht. Im Zuge von Gleiserneuerungen nach Oberbau-K war es zudem nicht unüblich, dass Schienen gemäß den vorherrschenden Gegenheiten gestückelt wurden. Zwar wurde grundsätzlich versucht, Schienenstöße zu minimieren, da sie als wartungsintensiv galten, doch gerade auf längeren Modulen lässt sich diese Szenario realistisch nachbilden – sei es durch die Darstellung gestückelter Schienen oder den Einsatz von 15-Meter-Gleisjochen.<br /> <br /> Schienen kürzer als 6 Meter (umgerechnet 187 mm) wurden im Vorbild jedoch nicht verbaut. Daher darf die Mindestlänge eines Gleises zwischen zwei Doppelschwellen 187 mm nicht unterschreiten.<br /> |}</div>

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Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Nachfolgende Empfehlungen gelten ausschließlich für Gleise gemäß DRG Oberbau-K Richtlinie (Holz- und Stahlschwellen). Im Bereich der Länderbahnen galten abweichende Vorschriften. Es liegt dann am Erbauer diese Richtlinien vorbildgerecht wiederzugeben.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-GH ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |-<br /> |<br /> |Auf Modulen länger als 1.000 mm &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; einen zusätzlichen Schienenstoß in etwa der Mitte des Moduls wiedergeben werden<br /> |Viele Modulbauer bevorzugen längere Module, beispielsweise mit einer Länge von 1,2 Metern, wodurch die typische Länge eines 30-Meter-Gleisjochs überschritten wird. Da die maximale Schienenlänge im Vorbild zu jener Zeit 30 Meter betrug, empfehlen wir, auf solchen Modulen einen zusätzlichen Schienenstoß vorzusehen, um dieser historischen Tatsache gerecht zu werden.<br /> Neben dem 30-Meter-Gleisjoch wurden in den Oberbau-K-Richtlinien auch 15-Meter-Gleisjoche verwendet, was einer umgerechneten Schienenlänge von ca. 469 mm entspricht. Im Zuge von Gleiserneuerungen nach Oberbau-K war es zudem nicht unüblich, dass Schienen gemäß den vorherrschenden Gegenheiten gestückelt wurden. Zwar wurde grundsätzlich versucht, Schienenstöße zu minimieren, da sie als wartungsintensiv galten, doch gerade auf längeren Modulen lässt sich diese Szenario realistisch nachbilden – sei es durch die Darstellung gestückelter Schienen oder den Einsatz von 15-Meter-Gleisjochen.<br /> <br /> Schienen kürzer als 6 Meter (umgerechnet 187 mm) wurden im Vorbild jedoch nicht verbaut. Daher darf die Mindestlänge eines Gleises zwischen zwei Doppelschwellen 187 mm nicht unterschreiten.<br /> |}</div>

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Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Nachfolgende Empfehlungen gelten ausschließlich für Gleise gemäß DRG Oberbau-K Richtlinie (Holz- und Stahlschwellen). Im Bereich der Länderbahnen galten abweichende Vorschriften. Es liegt dann am Erbauer diese Richtlinien vorbildgerecht wiederzugeben.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-GH ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |-<br /> |<br /> |Auf Modulen länger als 1.000 mm &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; einen zusätzlichen Schienenstoß in etwa der Mitte des Moduls wiedergeben werden<br /> |Viele Modulbauer bevorzugen längere Module, beispielsweise mit einer Länge von 1,2 Metern, wodurch die typische Länge eines 30-Meter-Gleisjochs überschritten wird. Da die maximale Schienenlänge im Vorbild zu jener Zeit 30 Meter betrug, empfehlen wir, auf solchen Modulen einen zusätzlichen Schienenstoß vorzusehen, um dieser historischen Tatsache gerecht zu werden.<br /> Neben dem 30-Meter-Gleisjoch wurden in den Oberbau-K-Richtlinien auch 15-Meter-Gleisjoche verwendet, was einer umgerechneten Schienenlänge von ca. 469 mm entspricht. Im Zuge von Gleiserneuerungen nach Oberbau-K war es zudem nicht unüblich, dass Schienen gemäß den vorherrschenden Gegenheiten gestückelt wurden. Zwar wurde grundsätzlich versucht, Schienenstöße zu minimieren, da sie als wartungsintensiv galten, doch gerade auf längeren Modulen lässt sich diese Szenario realistisch nachbilden – sei es durch die Darstellung gestückelter Schienen oder den Einsatz von 15-Meter-Gleisjochen.<br /> <br /> Schienen kürzer als 6 Meter (umgerechnet 187 mm) wurden im Vorbild jedoch nicht verbaut. Daher darf die Mindestlänge eines Gleises zwischen zwei Doppelschwellen 187 mm nicht unterschreiten.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1236 2025-02-08T18:57:30Z

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Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Nachfolgende Empfehlungen gelten ausschließlich für Gleise gemäß DRG Oberbau-K Richtlinie (Holz- und Stahlschwellen). Im Bereich der Länderbahnen galten abweichende Vorschriften. Es liegt dann am Erbauer diese Richtlinien vorbildgerecht wiederzugeben.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-GH ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |-<br /> |<br /> |Auf Modulen länger als 1.000 mm &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; einen zusätzlichen Schienenstoß in etwa der Mitte des Moduls wiedergeben werden<br /> |Viele Modulbauer bevorzugen längere Module, beispielsweise mit einer Länge von 1,2 Metern, wodurch die typische Länge eines 30-Meter-Gleisjochs überschritten wird. Da die maximale Schienenlänge im Vorbild zu jener Zeit 30 Meter betrug, empfehlen wir, auf solchen Modulen einen zusätzlichen Schienenstoß vorzusehen, um dieser historischen Tatsache gerecht zu werden.<br /> Neben dem 30-Meter-Gleisjoch wurden in den Oberbau-K-Richtlinien auch 15-Meter-Gleisjoche verwendet, was einer umgerechneten Schienenlänge von ca. 469 mm entspricht. Im Zuge von Gleiserneuerungen nach Oberbau-K war es zudem nicht unüblich, dass Schienen gemäß den vorherrschenden Gegenheiten gestückelt wurden. Zwar wurde grundsätzlich versucht, Schienenstöße zu minimieren, da sie als wartungsintensiv galten, doch gerade auf längeren Modulen lässt sich diese Praxis realistisch nachbilden – sei es durch die Darstellung gestückelter Schienen oder den Einsatz von 15-Meter-Gleisjochen.<br /> <br /> Schienen kürzer als 6 Meter (umgerechnet 187 mm) wurden im Vorbild jedoch nicht verbaut. Daher darf die Mindestlänge eines Gleises zwischen zwei Doppelschwellen 187 mm nicht unterschreiten.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1235 2025-02-08T18:55:41Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|&lt;u&gt;Zurück FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen&lt;/u&gt;]]<br /> == Vorwort ==<br /> Unsere allgemeinen Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Nachfolgende Empfehlungen gelten ausschließlich für Gleise gemäß DRG Oberbau-K Richtlinie (Holz- und Stahlschwellen). Im Bereich der Länderbahnen galten abweichende Vorschriften. Es liegt dann am Erbauer diese Richtlinien vorbildgerecht wiederzugeben.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-GH ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |-<br /> |<br /> |Auf Modulen länger als 1.000 mm &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; einen zusätzlichen Schienenstoß in etwa der Mitte des Moduls wiedergeben werden<br /> |Viele Modulbauer bevorzugen längere Module, beispielsweise mit einer Länge von 1,2 Metern, wodurch die typische Länge eines 30-Meter-Gleisjochs überschritten wird. Da die maximale Schienenlänge im Vorbild zu jener Zeit 30 Meter betrug, empfehlen wir, auf solchen Modulen einen zusätzlichen Schienenstoß vorzusehen, um dieser historischen Tatsache gerecht zu werden.<br /> Neben dem 30-Meter-Gleisjoch wurden in den Oberbau-K-Richtlinien auch 15-Meter-Gleisjoche verwendet, was einer umgerechneten Schienenlänge von ca. 469 mm entspricht. Im Zuge von Gleiserneuerungen nach Oberbau-K war es zudem nicht unüblich, dass Schienen gestückelt wurden. Zwar wurde grundsätzlich versucht, Schienenstöße zu minimieren, da sie als wartungsintensiv galten, doch gerade auf längeren Modulen lässt sich diese Praxis realistisch nachbilden – sei es durch die Darstellung gestückelter Schienen oder den Einsatz von 15-Meter-Gleisjochen.<br /> <br /> Schienen kürzer als 8 Meter (umgerechnet 250 mm) wurden im Vorbild jedoch nicht verbaut. Daher darf die Mindestlänge eines Gleises zwischen zwei Doppelschwellen 250 mm nicht unterschreiten.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1234 2025-02-08T18:53:46Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|&lt;u&gt;Zurück FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen&lt;/u&gt;]]<br /> == Vorwort ==<br /> Unsere allgemeinen Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Nachfolgende Empfehlungen gelten ausschließlich für Gleise gemäß DRG Oberbau-K Richtlinie (Holz- und Stahlschwellen). Im Bereich der Länderbahnen galten abweichende Vorschriften. Es liegt dann am Erbauer diese Richtlinien vorbildgerecht wiederzugeben.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-GH ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |-<br /> |<br /> |Auf Module länger als 1.000 mm &lt;u&gt;kann&lt;/u&gt; einen zusätzlichen Schienenstoß in etwa der Mitte des Moduls wiedergeben werde<br /> |Viele Modulbauer bevorzugen längere Module, beispielsweise mit einer Länge von 1,2 Metern, wodurch die typische Länge eines 30-Meter-Gleisjochs überschritten wird. Da die maximale Schienenlänge im Vorbild zu jener Zeit 30 Meter betrug, empfehlen wir, auf solchen Modulen einen zusätzlichen Schienenstoß vorzusehen, um dieser historischen Tatsache gerecht zu werden.<br /> Neben dem 30-Meter-Gleisjoch wurden in den Oberbau-K-Richtlinien auch 15-Meter-Gleisjoche verwendet, was einer umgerechneten Schienenlänge von ca. 469 mm entspricht. Im Zuge von Gleiserneuerungen nach Oberbau-K war es zudem nicht unüblich, dass Schienen gestückelt wurden. Zwar wurde grundsätzlich versucht, Schienenstöße zu minimieren, da sie als wartungsintensiv galten, doch gerade auf längeren Modulen lässt sich diese Praxis realistisch nachbilden – sei es durch die Darstellung gestückelter Schienen oder den Einsatz von 15-Meter-Gleisjochen.<br /> <br /> Schienen kürzer als 8 Meter (umgerechnet 250 mm) wurden im Vorbild jedoch nicht verbaut. Daher darf die Mindestlänge eines Gleises zwischen zwei Doppelschwellen 250 mm nicht unterschreiten.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32&diff=1233 2025-02-08T18:20:12Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:FREMO:32-GH - Gochsheim Norm-Ergänzungen Stand 25/2}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}<br /> <br /> == Einleitung ==<br /> Zusätzlich zur bestehenden FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) werden auf diesen Seiten ergänzende Bestimmungen und Empfehlungen aufgeführt, die speziell für das '''FREMO:32 Treffen in Gochsheim ''(nachfolgend FREMO:32-GH genannt)''''' gelten.<br /> <br /> Die vollständigen Dokumente der offiziellen Norm sind im '''[https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-i-fremo32 FREMO-NET]''' hinterlegt und bilden die Grundlage für die nachfolgenden Inhalte.<br /> <br /> Beim Fahrtreffen in Gochsheim sind grundsätzlich die Bestimmungen der offiziellen FREMO:32 Norm (Fassung Januar 2017) maßgeblich. Eine Ausnahme bildet die Modulaufbauhöhe, die hier auf '''1300 mm (Fußboden bis SOK)''' festgelegt ist.<br /> <br /> Die nachfolgenden Ergänzungen und Empfehlungen gelten ausschließlich für das Treffen in Gochsheim. Sie sind jedoch nachweislich mit der offiziellen Norm kompatibel und können somit auch auf anderen Veranstaltungen angewendet werden. Im Zweifelsfall wird empfohlen, sich mit den jeweiligen Treffen-Organisatoren oder Arrangement-Planern anderer FREMO:32 Treffen in Verbindung zu setzen.<br /> <br /> == Bestimmungen und Empfehlungen ==<br /> <br /> === [[FREMO:32\Modulkasten|Modulkasten FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Gleise und Weichen|Gleise und Weichen FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Signale und Wattenscheider Schacht|DCC vielleicht... mal sehen]] ===<br /> <br /> === [[Praxis Module und Gleise FREMO:32 GH2025|Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[Anhänge, Technische Zeichnungen, etc.]] ===<br /> <br /> == Bedeutung der Schlüsselwörter MUSS, SOLL &amp; KANN in den Bestimmungen ==<br /> In den Bestimmungen werden bestimmte Schlüsselwörter verwendet, um den Verbindlichkeitsgrad einzelner Vorgaben klar zu definieren:<br /> <br /> * '''MUSS''' – Eine Bestimmung mit diesem Schlüsselwort ist zwingend einzuhalten und lässt keine Abweichungen zu.<br /> * '''SOLL''' – Diese Bestimmung stellt eine Empfehlung dar. Abweichungen sind zulässig, solange keine „MUSS“-Vorgaben verletzt werden. Der Erbauer trägt jedoch die Verantwortung dafür, dass seine Module weiterhin mit denen anderer Teilnehmer kompatibel bleiben.<br /> * '''KANN''' – Diese Bestimmung beschreibt eine optionale Regelung. Die Entscheidung über deren Umsetzung liegt im Ermessen des Erbauers.__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__<br /> {{DEFAULTSORT:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen}}</div>

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<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:FREMO:32-GH - Gochsheim Norm-Ergänzungen Stand 2/25}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}<br /> <br /> == Einleitung ==<br /> Zusätzlich zur bestehenden FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) werden auf diesen Seiten ergänzende Bestimmungen und Empfehlungen aufgeführt, die speziell für das '''FREMO:32 Treffen in Gochsheim ''(nachfolgend FREMO:32-GH genannt)''''' gelten.<br /> <br /> Die vollständigen Dokumente der offiziellen Norm sind im '''[https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-i-fremo32 FREMO-NET]''' hinterlegt und bilden die Grundlage für die nachfolgenden Inhalte.<br /> <br /> Beim Fahrtreffen in Gochsheim sind grundsätzlich die Bestimmungen der offiziellen FREMO:32 Norm (Fassung Januar 2017) maßgeblich. Eine Ausnahme bildet die Modulaufbauhöhe, die hier auf '''1300 mm (Fußboden bis SOK)''' festgelegt ist.<br /> <br /> Die nachfolgenden Ergänzungen und Empfehlungen gelten ausschließlich für das Treffen in Gochsheim. Sie sind jedoch nachweislich mit der offiziellen Norm kompatibel und können somit auch auf anderen Veranstaltungen angewendet werden. Im Zweifelsfall wird empfohlen, sich mit den jeweiligen Treffen-Organisatoren oder Arrangement-Planern anderer FREMO:32 Treffen in Verbindung zu setzen.<br /> <br /> == Bestimmungen und Empfehlungen ==<br /> <br /> === [[FREMO:32\Modulkasten|Modulkasten FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Gleise und Weichen|Gleise und Weichen FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Signale und Wattenscheider Schacht|DCC vielleicht... mal sehen]] ===<br /> <br /> === [[Praxis Module und Gleise FREMO:32 GH2025|Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[Anhänge, Technische Zeichnungen, etc.]] ===<br /> <br /> == Bedeutung der Schlüsselwörter MUSS, SOLL &amp; KANN in den Bestimmungen ==<br /> In den Bestimmungen werden bestimmte Schlüsselwörter verwendet, um den Verbindlichkeitsgrad einzelner Vorgaben klar zu definieren:<br /> <br /> * '''MUSS''' – Eine Bestimmung mit diesem Schlüsselwort ist zwingend einzuhalten und lässt keine Abweichungen zu.<br /> * '''SOLL''' – Diese Bestimmung stellt eine Empfehlung dar. Abweichungen sind zulässig, solange keine „MUSS“-Vorgaben verletzt werden. Der Erbauer trägt jedoch die Verantwortung dafür, dass seine Module weiterhin mit denen anderer Teilnehmer kompatibel bleiben.<br /> * '''KANN''' – Diese Bestimmung beschreibt eine optionale Regelung. Die Entscheidung über deren Umsetzung liegt im Ermessen des Erbauers.__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__<br /> {{DEFAULTSORT:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen}}</div>

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<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:FREMO:32-GH - Gochsheim Norm-Ergänzungen Stand 2/2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}<br /> <br /> == Einleitung ==<br /> Zusätzlich zur bestehenden FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) werden auf diesen Seiten ergänzende Bestimmungen und Empfehlungen aufgeführt, die speziell für das '''FREMO:32 Treffen in Gochsheim ''(nachfolgend FREMO:32-GH genannt)''''' gelten.<br /> <br /> Die vollständigen Dokumente der offiziellen Norm sind im '''[https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-i-fremo32 FREMO-NET]''' hinterlegt und bilden die Grundlage für die nachfolgenden Inhalte.<br /> <br /> Beim Fahrtreffen in Gochsheim sind grundsätzlich die Bestimmungen der offiziellen FREMO:32 Norm (Fassung Januar 2017) maßgeblich. Eine Ausnahme bildet die Modulaufbauhöhe, die hier auf '''1300 mm (Fußboden bis SOK)''' festgelegt ist.<br /> <br /> Die nachfolgenden Ergänzungen und Empfehlungen gelten ausschließlich für das Treffen in Gochsheim. Sie sind jedoch nachweislich mit der offiziellen Norm kompatibel und können somit auch auf anderen Veranstaltungen angewendet werden. Im Zweifelsfall wird empfohlen, sich mit den jeweiligen Treffen-Organisatoren oder Arrangement-Planern anderer FREMO:32 Treffen in Verbindung zu setzen.<br /> <br /> == Bestimmungen und Empfehlungen ==<br /> <br /> === [[FREMO:32\Modulkasten|Modulkasten FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Gleise und Weichen|Gleise und Weichen FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Signale und Wattenscheider Schacht|DCC vielleicht... mal sehen]] ===<br /> <br /> === [[Praxis Module und Gleise FREMO:32 GH2025|Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[Anhänge, Technische Zeichnungen, etc.]] ===<br /> <br /> == Bedeutung der Schlüsselwörter MUSS, SOLL &amp; KANN in den Bestimmungen ==<br /> In den Bestimmungen werden bestimmte Schlüsselwörter verwendet, um den Verbindlichkeitsgrad einzelner Vorgaben klar zu definieren:<br /> <br /> * '''MUSS''' – Eine Bestimmung mit diesem Schlüsselwort ist zwingend einzuhalten und lässt keine Abweichungen zu.<br /> * '''SOLL''' – Diese Bestimmung stellt eine Empfehlung dar. Abweichungen sind zulässig, solange keine „MUSS“-Vorgaben verletzt werden. Der Erbauer trägt jedoch die Verantwortung dafür, dass seine Module weiterhin mit denen anderer Teilnehmer kompatibel bleiben.<br /> * '''KANN''' – Diese Bestimmung beschreibt eine optionale Regelung. Die Entscheidung über deren Umsetzung liegt im Ermessen des Erbauers.__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__<br /> {{DEFAULTSORT:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen}}</div>

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<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:FREMO:32-GH: Gochsheim Norm-Ergänzungen Stand 2/2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}<br /> <br /> == Einleitung ==<br /> Zusätzlich zur bestehenden FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) werden auf diesen Seiten ergänzende Bestimmungen und Empfehlungen aufgeführt, die speziell für das '''FREMO:32 Treffen in Gochsheim ''(nachfolgend FREMO:32-GH genannt)''''' gelten.<br /> <br /> Die vollständigen Dokumente der offiziellen Norm sind im '''[https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-i-fremo32 FREMO-NET]''' hinterlegt und bilden die Grundlage für die nachfolgenden Inhalte.<br /> <br /> Beim Fahrtreffen in Gochsheim sind grundsätzlich die Bestimmungen der offiziellen FREMO:32 Norm (Fassung Januar 2017) maßgeblich. Eine Ausnahme bildet die Modulaufbauhöhe, die hier auf '''1300 mm (Fußboden bis SOK)''' festgelegt ist.<br /> <br /> Die nachfolgenden Ergänzungen und Empfehlungen gelten ausschließlich für das Treffen in Gochsheim. Sie sind jedoch nachweislich mit der offiziellen Norm kompatibel und können somit auch auf anderen Veranstaltungen angewendet werden. Im Zweifelsfall wird empfohlen, sich mit den jeweiligen Treffen-Organisatoren oder Arrangement-Planern anderer FREMO:32 Treffen in Verbindung zu setzen.<br /> <br /> == Bestimmungen und Empfehlungen ==<br /> <br /> === [[FREMO:32\Modulkasten|Modulkasten FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Gleise und Weichen|Gleise und Weichen FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Signale und Wattenscheider Schacht|DCC vielleicht... mal sehen]] ===<br /> <br /> === [[Praxis Module und Gleise FREMO:32 GH2025|Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[Anhänge, Technische Zeichnungen, etc.]] ===<br /> <br /> == Bedeutung der Schlüsselwörter MUSS, SOLL &amp; KANN in den Bestimmungen ==<br /> In den Bestimmungen werden bestimmte Schlüsselwörter verwendet, um den Verbindlichkeitsgrad einzelner Vorgaben klar zu definieren:<br /> <br /> * '''MUSS''' – Eine Bestimmung mit diesem Schlüsselwort ist zwingend einzuhalten und lässt keine Abweichungen zu.<br /> * '''SOLL''' – Diese Bestimmung stellt eine Empfehlung dar. Abweichungen sind zulässig, solange keine „MUSS“-Vorgaben verletzt werden. Der Erbauer trägt jedoch die Verantwortung dafür, dass seine Module weiterhin mit denen anderer Teilnehmer kompatibel bleiben.<br /> * '''KANN''' – Diese Bestimmung beschreibt eine optionale Regelung. Die Entscheidung über deren Umsetzung liegt im Ermessen des Erbauers.__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__<br /> {{DEFAULTSORT:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen}}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1229 2025-02-08T17:59:02Z

<p>Tschokko: /* Einleitung */</p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|&lt;u&gt;Zurück FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen&lt;/u&gt;]]<br /> == Vorwort ==<br /> Unsere allgemeinen Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-GH ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CSignale_und_Wattenscheider_Schacht&diff=1228 2025-02-08T17:40:12Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:t.b.d. FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|&lt;u&gt;Zurück zu FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen&lt;/u&gt;]]<br /> <br /> == 6 t.b.d Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Festlegung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |6.1<br /> |Einfahrtssignale sind für die freizügige Anordnung im Ar-rangement in „Wattenscheider Schächten“ aufzubauen-<br /> |Bei den Wattenscheider Schächten handelt es sich um genormte Schächte, in die ein Signal platziert werden kann.<br /> <br /> Empfehlung:<br /> Erbauer und / oder Besitzer von Bahn-hofsmodulen und / oder Betriebsstellen halten idealerweise Streckenmodule mit Wattenscheider Schächten vor. Die Module dürfen auch kurz ausfallen.<br /> |-<br /> |6.2<br /> |Um dem Treffen-Planer maximale Frei-heit beim Planen des Arrangements zu gewähren, müssen alle Streckenmodu-le mit Wattenscheider Schächte ent-sprechend gezeichnet sein (siehe Punkt X.Y). Nur so ist der Treffen-Planer in der Lage ein passendes Strecken-modul für das Einfahrsignal eines Bahnhofs in das Arrangement einzufü-gen. <br /> <br /> Das Streckenmodul für das Einfahrsig-nal muss nicht zwangsläufig ein Modul vom Bahnhofsbesitzer sein.<br /> |-<br /> |<br /> |<br /> |<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1227 2025-02-08T17:38:37Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|&lt;u&gt;Zurück FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen&lt;/u&gt;]]<br /> == Einleitung ==<br /> Unsere allgemeinen Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-GH ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1226 2025-02-08T17:38:21Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Zurück''' '''FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen''']]<br /> == Einleitung ==<br /> Unsere allgemeinen Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-GH ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CModulkasten&diff=1225 2025-02-08T17:36:26Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Modulkasten FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|&lt;u&gt;Zurück zu FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen&lt;/u&gt;]]<br /> <br /> == 3 Modulkasten Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.1<br /> |Die Modulhöhe, gemessen von der Schienenoberkante (SOK), &lt;u&gt;muss&lt;/u&gt; 1.300 mm über dem Fußboden betragen <br /> |Die Höhe von 1.300 mm hat sich über viele Jahre hinweg in der Praxis bewährt – sowohl bei FREMO:32 als auch bei anderen FREMO-Spurweiten. Sie stellt einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Optik und Bedienbarkeit dar:<br /> <br /> * '''Optimale Sicht''' – Modelle sind nicht nur von oben, sondern auch bequem von der Seite einsehbar.<br /> * '''Ergonomische Bedienung''' – Die Höhe ermöglicht komfortables Rangieren und eine angenehme Steuerung der Züge.<br /> |-<br /> |3.2<br /> |Die Modulhöhe &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; so gering gehalten werden, wie statisch möglich<br /> |Eine geringere Bauhöhe der Module erleichtert den Transport zu Modultreffen, da der verfügbare Stauraum effizienter genutzt werden kann. Zudem verbessert sie die Zugänglichkeit, da Teilnehmer bei Treffen einfacher unter den Modulen von einer Seite zur anderen gelangen.<br /> Die Wahl einer geeigneten Mindesthöhe hängt von den handwerklichen Fähigkeiten und Erfahrungen des Erbauers im Holzbau ab. Im Rahmen der FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen wird eine praktikable Lösung vorgestellt, die diesen Anforderungen gerecht wird.<br /> |-<br /> |3.3<br /> |Die in den Zeichnungen der Kopfstücke dargestellten Bohrungen für die Verbindungs- schrauben &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; mit 12 mm Durchmesser ausgeführt werden<br /> |Obwohl heutzutage überwiegend hochpräzise CNC-gefräste oder lasergeschnittene Kopfstücke verwendet werden, empfehlen wir weiterhin Bohrungen mit einem Durchmesser von 12 mm. Besonders bei der Verbindung mit Bestandsmodulen treten häufig Passprobleme auf, wodurch eine exakte Ausrichtung der Gleise an den Modulübergängen erschwert wird.<br /> '''&lt;u&gt;Hinweis:&lt;/u&gt;''' Achtet darauf, dass die Verbindungsbohrungen nicht durch Verstärkungen oder andere Bauteile blockiert werden. Der Bereich um die Bohrungen muss frei zugänglich bleiben, damit die Verbindungsschrauben (siehe FREMO:32 Regelspur-Norm, Kapitel 6) problemlos angezogen werden können.<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Modulverbindung &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; mittels Flügelschrauben M8, Flügelmuttern M8 und großen Unterlegscheiben (sog. Karosseriescheiben) erfolgen<br /> |Schrauben mit einem Durchmesser größer als M8 widersprechen unserer Empfehlung gemäß Punkt 3.3.<br /> Die Verwendung von Karosseriescheiben ist insbesondere bei weichen Holzarten wie Pappelsperrholz unerlässlich, um Beschädigungen an den Kopfstücken zu vermeiden. Sie tragen dazu bei, die Druckverteilung zu optimieren und die Stabilität der Verbindung zu gewährleisten.<br /> |-<br /> |3.5<br /> |Die minimale Länge der Modulkästen &lt;u&gt;kann&lt;/u&gt; 400 mm unterschreiten<br /> |Gemäß Kapitel 5.1 der FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) beträgt die Mindestlänge eines Moduls 400 mm. Auf dem FREMO:32 Treffen in Gochsheim sind jedoch auch kürzere Module zulässig.<br /> Kürzere Module kommen vor allem als Profilwechsler – auch als Joker-Module bekannt – zum Einsatz. Dabei obliegt es dem Erbauer, eine sinnvolle Modullänge zu wählen, die gleichzeitig eine authentische Geländeentwicklung nicht beeinträchtigt.<br /> |-<br /> |3.6<br /> |Der effiziente Aufbau der Module &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; durch die Verwendung von Steckbeinsystemen erleichtert und beschleunigt werden<br /> |Steckbeinsysteme ermöglichen einen schnellen und unkomplizierten Aufbau der Module. Sie erfordern keine zusätzlichen Schrauben, und im Idealfall lässt sich die Höhe mithilfe von Klemmhaltern bequem im Stehen feinjustieren – ein besonderer Vorteil im fortgeschrittenen Alter.<br /> '''Module ohne Steckbeinsystem können von FREMO:32 Treffen in Gochsheim ausgeschlossen werden.'''<br /> <br /> Diese Regelung gilt nicht für Betriebsstellen oder Segmente. Bei Segmenten, die lediglich eine Strecke wiedergeben, wird die Verwendung eines Steckbeinsystems jedoch ausdrücklich empfohlen.<br /> <br /> [[Datei:FREMO 32 Beinhalter; Stecksystem.jpg|alternativtext=Modul Beinhalter und Stecksystem|ohne|mini|Modul Beinhalter und Stecksystem]]<br /> |-<br /> |3.7<br /> |Die nachfolgend abgebildeten zusätzlichen Kopfstückprofile &lt;u&gt;können&lt;/u&gt; beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim verwendet werden<br /> |Zusätzlich zu den offiziellen Kopfstückprofilen gemäß FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) sind auch die nachfolgend abgebildeten Varianten beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim zugelassen.<br /> Der wesentliche Unterschied dieser Profile zur offiziellen Norm ist die Einführung der Gleismittenbohrung. In vielen anderen FREMO-Normen hat sich diese Bohrung als De-facto-Standard etabliert – eine Entwicklung, die wir ausdrücklich begrüßen und daher in unsere Norm-Ergänzungen aufgenommen haben.<br /> <br /> Das sogenannte Münsterland-Profil in seiner überarbeiteten Version mit Gleismittenbohrung wurde zusätzlich optimiert. Dazu gehören die angepassten Wassergräben, die nun dem Altmark-Kopfstückprofil entsprechen. Dadurch ist das Gleisbett identisch mit dem Altmark-Profil, was insbesondere bei einem möglichen Geländebruch – also dem Anschluss von Altmark an Münsterland – von Vorteil ist. Zudem wurde der Bogen des Bergprofils vereinfacht, was die Konstruktion und Fertigung erheblich erleichtert.<br /> <br /> Auf Basis des Altmark-Profils wurde zudem eine flachere Variante mit nur 104 mm Modulhöhe (statt bisher 150 mm) entwickelt. Dieses flache Profil hat sich bereits in der Praxis bewährt und ist vollständig kompatibel mit bestehenden Altmark-Profilen. Die beiden bekannten Schraubenlöcher links und rechts neben dem Gleis sorgen für eine stabile Verbindung zwischen der flachen und der regulären Altmark-Version. Darüber hinaus erfüllt das neue flache Profil die Bestimmung gemäß Punkt 3.2.<br /> <br /> ==== '''&lt;u&gt;Hinweis in eigener Sache:&lt;/u&gt;''' ====<br /> Die zusätzlichen Kopfstückprofile sind nachweislich kompatibel mit dem bestehenden Modulbestand sowie der geltenden FREMO:32-Norm (Fassung Januar 2017). Wir als Organisatoren des FREMO:32-Treffens in Gochsheim begrüßen ausdrücklich die Verwendung dieser Profile bei Neubauten. Um diese Entwicklung weiter zu fördern, werden wir bevorzugt Module mit den neuen Kopfstücken einplanen.<br /> <br /> Besonders das flache Profil möchten wir verstärkt unterstützen. Wenn die geplante Geländegestaltung es zulässt, empfehlen wir dringend, dieses Profil in Erwägung zu ziehen'''.''' Dadurch wird auch insbesondere die Festlegung gemäß Punkt 3.2 besser eingehalten.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CGleise_und_Weichen&diff=1224 2025-02-08T17:35:43Z

<p>Tschokko: /* Zurück zu FREMO:32 GH2025 Gochsheim Norm-Ergänzungen */</p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Gleise und Weichen FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|&lt;u&gt;Zurück zu FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen&lt;/u&gt;]]<br /> <br /> == 5 Gleise und Weichen Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Festlegung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |5.1<br /> |Die aufgeführten Mindestradien &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; nicht unterschritten werden<br /> <br /> * Hauptbahn: 4.500 mm<br /> * Nebenbahn: 3.500 mm (in Ausnahmefällen mind. 3000 mm)<br /> |Die Erhöhung der Mindestradien gegenüber der offiziellen FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) dient in erster Linie der Betriebssicherheit und trägt zugleich zur authentischen Darstellung der Strecken bei.<br /> Radien unter 3.000 mm führen nachweislich zu Betriebsstörungen, insbesondere durch Überpufferung, die Entgleisungen verursachen können. Um einen zuverlässigen Fahrbetrieb zu gewährleisten, müssen solche Störungen unbedingt vermieden werden.<br /> <br /> Bereits vorhandene Module genießen Bestandsschutz, selbst wenn sie die neuen Vorgaben unterschreiten. Ihr Einsatz sollte jedoch auf Ausnahmefälle beschränkt bleiben. Daher empfehlen wir dringend, bei Neubauten die festgelegten Mindestradien konsequent einzuhalten.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Wir behalten uns vor, Module, die unsere Empfehlungen unterschreiten, nicht in das FREMO:32-Treffen in Gochsheim einzuplanen.<br /> <br /> |-<br /> |5.2<br /> | Der Mindestradius von Weichen und Kreuzungsweichen in Hauptgleisen &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; nicht 4.500 mm unterschreiten<br /> | Zu den Hauptgleisen zählen alle Gleise, auf denen regelmäßig Züge verkehren. In Betriebsstellen (z. B. Bahnhöfen) betrifft dies insbesondere die Gleise, an denen Züge halten, starten oder überholt werden. Die gleiche Festlegung gilt auch für Weichen auf freier Strecke, etwa bei Anschlussstellen oder Abzweigen. Diese Regelung verbessert nicht nur die Betriebssicherheit, sondern trägt auch erheblich zur authentischen Darstellung der Gleisanlagen bei.<br /> Auf Rangier- und Abstellgleisen hat der Erbauer freie Wahl, da im Vorbild hier eine große Vielfalt an Weichentypen existierte. '''Tipp:''' Falls in diesen Bereichen sehr lange Wagen (z. B. 26,4 m Wagen) bewegt werden sollen, empfehlen wir, einen Mindestradius von 3000 mm nicht zu unterschreiten, um Entgleisungen zu vermeiden.<br /> |-<br /> |5.3<br /> |Der Mindestradius von allen sonstigen Weichen und Kreuzungsweichen &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; nicht 2.321 mm unterschreiten<br /> |Weichen und Kreuzungsweichen mit einem Radius von 2.321 mm (auch bekannt als „Hübner-Radius“) stellen das absolute Minimum dar. Sie sind gerade noch sicher mit Schraubenkupplungen befahrbar. Wenn möglich, empfehlen wir jedoch dringend den Einsatz von Weichen mit mindestens 3.000 mm Radius. Die Märklin/Hübner-Weiche entspricht ohnehin nicht mehr dem aktuellen Standard und muss für die Anpassung an die Fine-Scale-Norm umgebaut werden.<br /> Betriebs- und Anschlussstellen, die diesen Mindestwert unterschreiten, müssen diesen Bereich besonders kennzeichnen und geeignete Maßnahmen für einen sicheren und vorbildgerechten Betrieb ergreifen. Dazu gehören beispielsweise die Nutzung von Stangen für die Kupplung oder Einschränkungen bei den zugelassenen Fahrzeugen.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CGleise_und_Weichen&diff=1223 2025-02-08T17:35:05Z

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Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CModulkasten&diff=1221 2025-02-08T17:33:46Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Modulkasten FREMO:32-GH}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen''']]<br /> <br /> == 3 Modulkasten Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.1<br /> |Die Modulhöhe, gemessen von der Schienenoberkante (SOK), &lt;u&gt;muss&lt;/u&gt; 1.300 mm über dem Fußboden betragen <br /> |Die Höhe von 1.300 mm hat sich über viele Jahre hinweg in der Praxis bewährt – sowohl bei FREMO:32 als auch bei anderen FREMO-Spurweiten. Sie stellt einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Optik und Bedienbarkeit dar:<br /> <br /> * '''Optimale Sicht''' – Modelle sind nicht nur von oben, sondern auch bequem von der Seite einsehbar.<br /> * '''Ergonomische Bedienung''' – Die Höhe ermöglicht komfortables Rangieren und eine angenehme Steuerung der Züge.<br /> |-<br /> |3.2<br /> |Die Modulhöhe &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; so gering gehalten werden, wie statisch möglich<br /> |Eine geringere Bauhöhe der Module erleichtert den Transport zu Modultreffen, da der verfügbare Stauraum effizienter genutzt werden kann. Zudem verbessert sie die Zugänglichkeit, da Teilnehmer bei Treffen einfacher unter den Modulen von einer Seite zur anderen gelangen.<br /> Die Wahl einer geeigneten Mindesthöhe hängt von den handwerklichen Fähigkeiten und Erfahrungen des Erbauers im Holzbau ab. Im Rahmen der FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen wird eine praktikable Lösung vorgestellt, die diesen Anforderungen gerecht wird.<br /> |-<br /> |3.3<br /> |Die in den Zeichnungen der Kopfstücke dargestellten Bohrungen für die Verbindungs- schrauben &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; mit 12 mm Durchmesser ausgeführt werden<br /> |Obwohl heutzutage überwiegend hochpräzise CNC-gefräste oder lasergeschnittene Kopfstücke verwendet werden, empfehlen wir weiterhin Bohrungen mit einem Durchmesser von 12 mm. Besonders bei der Verbindung mit Bestandsmodulen treten häufig Passprobleme auf, wodurch eine exakte Ausrichtung der Gleise an den Modulübergängen erschwert wird.<br /> '''&lt;u&gt;Hinweis:&lt;/u&gt;''' Achtet darauf, dass die Verbindungsbohrungen nicht durch Verstärkungen oder andere Bauteile blockiert werden. Der Bereich um die Bohrungen muss frei zugänglich bleiben, damit die Verbindungsschrauben (siehe FREMO:32 Regelspur-Norm, Kapitel 6) problemlos angezogen werden können.<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Modulverbindung &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; mittels Flügelschrauben M8, Flügelmuttern M8 und großen Unterlegscheiben (sog. Karosseriescheiben) erfolgen<br /> |Schrauben mit einem Durchmesser größer als M8 widersprechen unserer Empfehlung gemäß Punkt 3.3.<br /> Die Verwendung von Karosseriescheiben ist insbesondere bei weichen Holzarten wie Pappelsperrholz unerlässlich, um Beschädigungen an den Kopfstücken zu vermeiden. Sie tragen dazu bei, die Druckverteilung zu optimieren und die Stabilität der Verbindung zu gewährleisten.<br /> |-<br /> |3.5<br /> |Die minimale Länge der Modulkästen &lt;u&gt;kann&lt;/u&gt; 400 mm unterschreiten<br /> |Gemäß Kapitel 5.1 der FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) beträgt die Mindestlänge eines Moduls 400 mm. Auf dem FREMO:32 Treffen in Gochsheim sind jedoch auch kürzere Module zulässig.<br /> Kürzere Module kommen vor allem als Profilwechsler – auch als Joker-Module bekannt – zum Einsatz. Dabei obliegt es dem Erbauer, eine sinnvolle Modullänge zu wählen, die gleichzeitig eine authentische Geländeentwicklung nicht beeinträchtigt.<br /> |-<br /> |3.6<br /> |Der effiziente Aufbau der Module &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; durch die Verwendung von Steckbeinsystemen erleichtert und beschleunigt werden<br /> |Steckbeinsysteme ermöglichen einen schnellen und unkomplizierten Aufbau der Module. Sie erfordern keine zusätzlichen Schrauben, und im Idealfall lässt sich die Höhe mithilfe von Klemmhaltern bequem im Stehen feinjustieren – ein besonderer Vorteil im fortgeschrittenen Alter.<br /> '''Module ohne Steckbeinsystem können von FREMO:32 Treffen in Gochsheim ausgeschlossen werden.'''<br /> <br /> Diese Regelung gilt nicht für Betriebsstellen oder Segmente. Bei Segmenten, die lediglich eine Strecke wiedergeben, wird die Verwendung eines Steckbeinsystems jedoch ausdrücklich empfohlen.<br /> <br /> [[Datei:FREMO 32 Beinhalter; Stecksystem.jpg|alternativtext=Modul Beinhalter und Stecksystem|ohne|mini|Modul Beinhalter und Stecksystem]]<br /> |-<br /> |3.7<br /> |Die nachfolgend abgebildeten zusätzlichen Kopfstückprofile &lt;u&gt;können&lt;/u&gt; beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim verwendet werden<br /> |Zusätzlich zu den offiziellen Kopfstückprofilen gemäß FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) sind auch die nachfolgend abgebildeten Varianten beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim zugelassen.<br /> Der wesentliche Unterschied dieser Profile zur offiziellen Norm ist die Einführung der Gleismittenbohrung. In vielen anderen FREMO-Normen hat sich diese Bohrung als De-facto-Standard etabliert – eine Entwicklung, die wir ausdrücklich begrüßen und daher in unsere Norm-Ergänzungen aufgenommen haben.<br /> <br /> Das sogenannte Münsterland-Profil in seiner überarbeiteten Version mit Gleismittenbohrung wurde zusätzlich optimiert. Dazu gehören die angepassten Wassergräben, die nun dem Altmark-Kopfstückprofil entsprechen. Dadurch ist das Gleisbett identisch mit dem Altmark-Profil, was insbesondere bei einem möglichen Geländebruch – also dem Anschluss von Altmark an Münsterland – von Vorteil ist. Zudem wurde der Bogen des Bergprofils vereinfacht, was die Konstruktion und Fertigung erheblich erleichtert.<br /> <br /> Auf Basis des Altmark-Profils wurde zudem eine flachere Variante mit nur 104 mm Modulhöhe (statt bisher 150 mm) entwickelt. Dieses flache Profil hat sich bereits in der Praxis bewährt und ist vollständig kompatibel mit bestehenden Altmark-Profilen. Die beiden bekannten Schraubenlöcher links und rechts neben dem Gleis sorgen für eine stabile Verbindung zwischen der flachen und der regulären Altmark-Version. Darüber hinaus erfüllt das neue flache Profil die Bestimmung gemäß Punkt 3.2.<br /> <br /> ==== '''&lt;u&gt;Hinweis in eigener Sache:&lt;/u&gt;''' ====<br /> Die zusätzlichen Kopfstückprofile sind nachweislich kompatibel mit dem bestehenden Modulbestand sowie der geltenden FREMO:32-Norm (Fassung Januar 2017). Wir als Organisatoren des FREMO:32-Treffens in Gochsheim begrüßen ausdrücklich die Verwendung dieser Profile bei Neubauten. Um diese Entwicklung weiter zu fördern, werden wir bevorzugt Module mit den neuen Kopfstücken einplanen.<br /> <br /> Besonders das flache Profil möchten wir verstärkt unterstützen. Wenn die geplante Geländegestaltung es zulässt, empfehlen wir dringend, dieses Profil in Erwägung zu ziehen'''.''' Dadurch wird auch insbesondere die Festlegung gemäß Punkt 3.2 besser eingehalten.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32&diff=1220 2025-02-08T17:32:54Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen Stand 2/2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}<br /> <br /> == Einleitung ==<br /> Zusätzlich zur bestehenden FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) werden auf diesen Seiten ergänzende Bestimmungen und Empfehlungen aufgeführt, die speziell für das '''FREMO:32 Treffen in Gochsheim ''(nachfolgend FREMO:32-GH genannt)''''' gelten.<br /> <br /> Die vollständigen Dokumente der offiziellen Norm sind im '''[https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-i-fremo32 FREMO-NET]''' hinterlegt und bilden die Grundlage für die nachfolgenden Inhalte.<br /> <br /> Beim Fahrtreffen in Gochsheim sind grundsätzlich die Bestimmungen der offiziellen FREMO:32 Norm (Fassung Januar 2017) maßgeblich. Eine Ausnahme bildet die Modulaufbauhöhe, die hier auf '''1300 mm (Fußboden bis SOK)''' festgelegt ist.<br /> <br /> Die nachfolgenden Ergänzungen und Empfehlungen gelten ausschließlich für das Treffen in Gochsheim. Sie sind jedoch nachweislich mit der offiziellen Norm kompatibel und können somit auch auf anderen Veranstaltungen angewendet werden. Im Zweifelsfall wird empfohlen, sich mit den jeweiligen Treffen-Organisatoren oder Arrangement-Planern anderer FREMO:32 Treffen in Verbindung zu setzen.<br /> <br /> == Bestimmungen und Empfehlungen ==<br /> <br /> === [[FREMO:32\Modulkasten|Modulkasten FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Gleise und Weichen|Gleise und Weichen FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Signale und Wattenscheider Schacht|DCC vielleicht... mal sehen]] ===<br /> <br /> === [[Praxis Module und Gleise FREMO:32 GH2025|Praxis Module und Gleise FREMO:32-GH]] ===<br /> <br /> === [[Anhänge, Technische Zeichnungen, etc.]] ===<br /> <br /> == Bedeutung der Schlüsselwörter MUSS, SOLL &amp; KANN in den Bestimmungen ==<br /> In den Bestimmungen werden bestimmte Schlüsselwörter verwendet, um den Verbindlichkeitsgrad einzelner Vorgaben klar zu definieren:<br /> <br /> * '''MUSS''' – Eine Bestimmung mit diesem Schlüsselwort ist zwingend einzuhalten und lässt keine Abweichungen zu.<br /> * '''SOLL''' – Diese Bestimmung stellt eine Empfehlung dar. Abweichungen sind zulässig, solange keine „MUSS“-Vorgaben verletzt werden. Der Erbauer trägt jedoch die Verantwortung dafür, dass seine Module weiterhin mit denen anderer Teilnehmer kompatibel bleiben.<br /> * '''KANN''' – Diese Bestimmung beschreibt eine optionale Regelung. Die Entscheidung über deren Umsetzung liegt im Ermessen des Erbauers.__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__<br /> {{DEFAULTSORT:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen}}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CModulkasten&diff=1219 2025-02-08T17:28:13Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Modulkasten FREMO:32 GH1}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 GH1''']]<br /> <br /> == 3 Modulkasten Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.1<br /> |Die Modulhöhe, gemessen von der Schienenoberkante (SOK), &lt;u&gt;muss&lt;/u&gt; 1.300 mm über dem Fußboden betragen <br /> |Die Höhe von 1.300 mm hat sich über viele Jahre hinweg in der Praxis bewährt – sowohl bei FREMO:32 als auch bei anderen FREMO-Spurweiten. Sie stellt einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Optik und Bedienbarkeit dar:<br /> <br /> * '''Optimale Sicht''' – Modelle sind nicht nur von oben, sondern auch bequem von der Seite einsehbar.<br /> * '''Ergonomische Bedienung''' – Die Höhe ermöglicht komfortables Rangieren und eine angenehme Steuerung der Züge.<br /> |-<br /> |3.2<br /> |Die Modulhöhe &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; so gering gehalten werden, wie statisch möglich<br /> |Eine geringere Bauhöhe der Module erleichtert den Transport zu Modultreffen, da der verfügbare Stauraum effizienter genutzt werden kann. Zudem verbessert sie die Zugänglichkeit, da Teilnehmer bei Treffen einfacher unter den Modulen von einer Seite zur anderen gelangen.<br /> Die Wahl einer geeigneten Mindesthöhe hängt von den handwerklichen Fähigkeiten und Erfahrungen des Erbauers im Holzbau ab. Im Rahmen der FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen wird eine praktikable Lösung vorgestellt, die diesen Anforderungen gerecht wird.<br /> |-<br /> |3.3<br /> |Die in den Zeichnungen der Kopfstücke dargestellten Bohrungen für die Verbindungs- schrauben &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; mit 12 mm Durchmesser ausgeführt werden<br /> |Obwohl heutzutage überwiegend hochpräzise CNC-gefräste oder lasergeschnittene Kopfstücke verwendet werden, empfehlen wir weiterhin Bohrungen mit einem Durchmesser von 12 mm. Besonders bei der Verbindung mit Bestandsmodulen treten häufig Passprobleme auf, wodurch eine exakte Ausrichtung der Gleise an den Modulübergängen erschwert wird.<br /> '''&lt;u&gt;Hinweis:&lt;/u&gt;''' Achtet darauf, dass die Verbindungsbohrungen nicht durch Verstärkungen oder andere Bauteile blockiert werden. Der Bereich um die Bohrungen muss frei zugänglich bleiben, damit die Verbindungsschrauben (siehe FREMO:32 Regelspur-Norm, Kapitel 6) problemlos angezogen werden können.<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Modulverbindung &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; mittels Flügelschrauben M8, Flügelmuttern M8 und großen Unterlegscheiben (sog. Karosseriescheiben) erfolgen<br /> |Schrauben mit einem Durchmesser größer als M8 widersprechen unserer Empfehlung gemäß Punkt 3.3.<br /> Die Verwendung von Karosseriescheiben ist insbesondere bei weichen Holzarten wie Pappelsperrholz unerlässlich, um Beschädigungen an den Kopfstücken zu vermeiden. Sie tragen dazu bei, die Druckverteilung zu optimieren und die Stabilität der Verbindung zu gewährleisten.<br /> |-<br /> |3.5<br /> |Die minimale Länge der Modulkästen &lt;u&gt;kann&lt;/u&gt; 400 mm unterschreiten<br /> |Gemäß Kapitel 5.1 der FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) beträgt die Mindestlänge eines Moduls 400 mm. Auf dem FREMO:32 Treffen in Gochsheim sind jedoch auch kürzere Module zulässig.<br /> Kürzere Module kommen vor allem als Profilwechsler – auch als Joker-Module bekannt – zum Einsatz. Dabei obliegt es dem Erbauer, eine sinnvolle Modullänge zu wählen, die gleichzeitig eine authentische Geländeentwicklung nicht beeinträchtigt.<br /> |-<br /> |3.6<br /> |Der effiziente Aufbau der Module &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; durch die Verwendung von Steckbeinsystemen erleichtert und beschleunigt werden<br /> |Steckbeinsysteme ermöglichen einen schnellen und unkomplizierten Aufbau der Module. Sie erfordern keine zusätzlichen Schrauben, und im Idealfall lässt sich die Höhe mithilfe von Klemmhaltern bequem im Stehen feinjustieren – ein besonderer Vorteil im fortgeschrittenen Alter.<br /> '''Module ohne Steckbeinsystem können von FREMO:32 Treffen in Gochsheim ausgeschlossen werden.'''<br /> <br /> Diese Regelung gilt nicht für Betriebsstellen oder Segmente. Bei Segmenten, die lediglich eine Strecke wiedergeben, wird die Verwendung eines Steckbeinsystems jedoch ausdrücklich empfohlen.<br /> <br /> [[Datei:FREMO 32 Beinhalter; Stecksystem.jpg|alternativtext=Modul Beinhalter und Stecksystem|ohne|mini|Modul Beinhalter und Stecksystem]]<br /> |-<br /> |3.7<br /> |Die nachfolgend abgebildeten zusätzlichen Kopfstückprofile &lt;u&gt;können&lt;/u&gt; beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim verwendet werden<br /> |Zusätzlich zu den offiziellen Kopfstückprofilen gemäß FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) sind auch die nachfolgend abgebildeten Varianten beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim zugelassen.<br /> Der wesentliche Unterschied dieser Profile zur offiziellen Norm ist die Einführung der Gleismittenbohrung. In vielen anderen FREMO-Normen hat sich diese Bohrung als De-facto-Standard etabliert – eine Entwicklung, die wir ausdrücklich begrüßen und daher in unsere Norm-Ergänzungen aufgenommen haben.<br /> <br /> Das sogenannte Münsterland-Profil in seiner überarbeiteten Version mit Gleismittenbohrung wurde zusätzlich optimiert. Dazu gehören die angepassten Wassergräben, die nun dem Altmark-Kopfstückprofil entsprechen. Dadurch ist das Gleisbett identisch mit dem Altmark-Profil, was insbesondere bei einem möglichen Geländebruch – also dem Anschluss von Altmark an Münsterland – von Vorteil ist. Zudem wurde der Bogen des Bergprofils vereinfacht, was die Konstruktion und Fertigung erheblich erleichtert.<br /> <br /> Auf Basis des Altmark-Profils wurde zudem eine flachere Variante mit nur 104 mm Modulhöhe (statt bisher 150 mm) entwickelt. Dieses flache Profil hat sich bereits in der Praxis bewährt und ist vollständig kompatibel mit bestehenden Altmark-Profilen. Die beiden bekannten Schraubenlöcher links und rechts neben dem Gleis sorgen für eine stabile Verbindung zwischen der flachen und der regulären Altmark-Version. Darüber hinaus erfüllt das neue flache Profil die Bestimmung gemäß Punkt 3.2.<br /> <br /> ==== '''&lt;u&gt;Hinweis in eigener Sache:&lt;/u&gt;''' ====<br /> Die zusätzlichen Kopfstückprofile sind nachweislich kompatibel mit dem bestehenden Modulbestand sowie der geltenden FREMO:32-Norm (Fassung Januar 2017). Wir als Organisatoren des FREMO:32-Treffens in Gochsheim begrüßen ausdrücklich die Verwendung dieser Profile bei Neubauten. Um diese Entwicklung weiter zu fördern, werden wir bevorzugt Module mit den neuen Kopfstücken einplanen.<br /> <br /> Besonders das flache Profil möchten wir verstärkt unterstützen. Wenn die geplante Geländegestaltung es zulässt, empfehlen wir dringend, dieses Profil in Erwägung zu ziehen'''.''' Dadurch wird auch insbesondere die Festlegung gemäß Punkt 3.2 besser eingehalten.<br /> |}</div>

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<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen v1}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}<br /> <br /> == Einleitung ==<br /> Zusätzlich zur bestehenden FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) werden auf diesen Seiten ergänzende Bestimmungen und Empfehlungen aufgeführt, die speziell für das '''FREMO:32 Treffen in Gochsheim ''(nachfolgend FREMO:32 GH1 genannt)''''' gelten.<br /> <br /> Die vollständigen Dokumente der offiziellen Norm sind im '''[https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-i-fremo32 FREMO-NET]''' hinterlegt und bilden die Grundlage für die nachfolgenden Inhalte.<br /> <br /> Beim Fahrtreffen in Gochsheim sind grundsätzlich die Bestimmungen der offiziellen FREMO:32 Norm (Fassung Januar 2017) maßgeblich. Eine Ausnahme bildet die Modulaufbauhöhe, die hier auf '''1300 mm (Fußboden bis SOK)''' festgelegt ist.<br /> <br /> Die nachfolgenden Ergänzungen und Empfehlungen gelten ausschließlich für das Treffen in Gochsheim. Sie sind jedoch nachweislich mit der offiziellen Norm kompatibel und können somit auch auf anderen Veranstaltungen angewendet werden. Im Zweifelsfall wird empfohlen, sich mit den jeweiligen Treffen-Organisatoren oder Arrangement-Planern anderer FREMO:32 Treffen in Verbindung zu setzen.<br /> <br /> == Bestimmungen und Empfehlungen ==<br /> <br /> === [[FREMO:32\Modulkasten|Modulkasten FREMO:32 GH1]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Gleise und Weichen|Gleise und Weichen FREMO:32 GH1]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Signale und Wattenscheider Schacht|DCC vielleicht... mal sehen]] ===<br /> <br /> === [[Praxis Module und Gleise FREMO:32 GH2025|Praxis Module und Gleise FREMO:32 GH]]1 ===<br /> <br /> === [[Anhänge, Technische Zeichnungen, etc.]] ===<br /> <br /> == Bedeutung der Schlüsselwörter MUSS, SOLL &amp; KANN in den Bestimmungen ==<br /> In den Bestimmungen werden bestimmte Schlüsselwörter verwendet, um den Verbindlichkeitsgrad einzelner Vorgaben klar zu definieren:<br /> <br /> * '''MUSS''' – Eine Bestimmung mit diesem Schlüsselwort ist zwingend einzuhalten und lässt keine Abweichungen zu.<br /> * '''SOLL''' – Diese Bestimmung stellt eine Empfehlung dar. Abweichungen sind zulässig, solange keine „MUSS“-Vorgaben verletzt werden. Der Erbauer trägt jedoch die Verantwortung dafür, dass seine Module weiterhin mit denen anderer Teilnehmer kompatibel bleiben.<br /> * '''KANN''' – Diese Bestimmung beschreibt eine optionale Regelung. Die Entscheidung über deren Umsetzung liegt im Ermessen des Erbauers.__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__<br /> {{DEFAULTSORT:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen}}</div>

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<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen 2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}<br /> <br /> == Einleitung ==<br /> Zusätzlich zur bestehenden FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) werden auf diesen Seiten ergänzende Bestimmungen und Empfehlungen aufgeführt, die speziell für das '''FREMO:32 Treffen in Gochsheim ''(nachfolgend FREMO:32 GH2025 genannt)''''' gelten.<br /> <br /> Die vollständigen Dokumente der offiziellen Norm sind im '''[https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-i-fremo32 FREMO-NET]''' hinterlegt und bilden die Grundlage für die nachfolgenden Inhalte.<br /> <br /> Beim Fahrtreffen in Gochsheim sind grundsätzlich die Bestimmungen der offiziellen FREMO:32 Norm (Fassung Januar 2017) maßgeblich. Eine Ausnahme bildet die Modulaufbauhöhe, die hier auf '''1300 mm (Fußboden bis SOK)''' festgelegt ist.<br /> <br /> Die nachfolgenden Ergänzungen und Empfehlungen gelten ausschließlich für das Treffen in Gochsheim. Sie sind jedoch nachweislich mit der offiziellen Norm kompatibel und können somit auch auf anderen Veranstaltungen angewendet werden. Im Zweifelsfall wird empfohlen, sich mit den jeweiligen Treffen-Organisatoren oder Arrangement-Planern anderer FREMO:32 Treffen in Verbindung zu setzen.<br /> <br /> == Bestimmungen und Empfehlungen ==<br /> <br /> === [[FREMO:32\Modulkasten|Modulkasten FREMO:32 GH2025]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Gleise und Weichen|Gleise und Weichen FREMO:32 GH2025]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Signale und Wattenscheider Schacht|DCC vielleicht... mal sehen]] ===<br /> <br /> === [[Praxis Module und Gleise FREMO:32 GH2025]] ===<br /> <br /> === [[Anhänge, Technische Zeichnungen, etc.]] ===<br /> <br /> == Bedeutung der Schlüsselwörter MUSS, SOLL &amp; KANN in den Bestimmungen ==<br /> In den Bestimmungen werden bestimmte Schlüsselwörter verwendet, um den Verbindlichkeitsgrad einzelner Vorgaben klar zu definieren:<br /> <br /> * '''MUSS''' – Eine Bestimmung mit diesem Schlüsselwort ist zwingend einzuhalten und lässt keine Abweichungen zu.<br /> * '''SOLL''' – Diese Bestimmung stellt eine Empfehlung dar. Abweichungen sind zulässig, solange keine „MUSS“-Vorgaben verletzt werden. Der Erbauer trägt jedoch die Verantwortung dafür, dass seine Module weiterhin mit denen anderer Teilnehmer kompatibel bleiben.<br /> * '''KANN''' – Diese Bestimmung beschreibt eine optionale Regelung. Die Entscheidung über deren Umsetzung liegt im Ermessen des Erbauers.__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__<br /> {{DEFAULTSORT:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen}}</div>

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<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Gleise und Weichen FREMO:32 GH2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''FREMO:32 GH2025 Startseite''']]<br /> <br /> == 5 Gleise und Weichen Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Festlegung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |5.1<br /> |Die aufgeführten Mindestradien &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; nicht unterschritten werden<br /> <br /> * Hauptbahn: 4.500 mm<br /> * Nebenbahn: 3.500 mm (in Ausnahmefällen mind. 3000 mm)<br /> |Die Erhöhung der Mindestradien gegenüber der offiziellen FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) dient in erster Linie der Betriebssicherheit und trägt zugleich zur authentischen Darstellung der Strecken bei.<br /> Radien unter 3.000 mm führen nachweislich zu Betriebsstörungen, insbesondere durch Überpufferung, die Entgleisungen verursachen können. Um einen zuverlässigen Fahrbetrieb zu gewährleisten, müssen solche Störungen unbedingt vermieden werden.<br /> <br /> Bereits vorhandene Module genießen Bestandsschutz, selbst wenn sie die neuen Vorgaben unterschreiten. Ihr Einsatz sollte jedoch auf Ausnahmefälle beschränkt bleiben. Daher empfehlen wir dringend, bei Neubauten die festgelegten Mindestradien konsequent einzuhalten.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Wir behalten uns vor, Module, die unsere Empfehlungen unterschreiten, nicht in das FREMO:32-Treffen in Gochsheim einzuplanen.<br /> <br /> |-<br /> |5.2<br /> | Der Mindestradius von Weichen und Kreuzungsweichen in Hauptgleisen &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; nicht 4.500 mm unterschreiten<br /> | Zu den Hauptgleisen zählen alle Gleise, auf denen regelmäßig Züge verkehren. In Betriebsstellen (z. B. Bahnhöfen) betrifft dies insbesondere die Gleise, an denen Züge halten, starten oder überholt werden. Die gleiche Festlegung gilt auch für Weichen auf freier Strecke, etwa bei Anschlussstellen oder Abzweigen. Diese Regelung verbessert nicht nur die Betriebssicherheit, sondern trägt auch erheblich zur authentischen Darstellung der Gleisanlagen bei.<br /> Auf Rangier- und Abstellgleisen hat der Erbauer freie Wahl, da im Vorbild hier eine große Vielfalt an Weichentypen existierte. '''Tipp:''' Falls in diesen Bereichen sehr lange Wagen (z. B. 26,4 m Wagen) bewegt werden sollen, empfehlen wir, einen Mindestradius von 3000 mm nicht zu unterschreiten, um Entgleisungen zu vermeiden.<br /> |-<br /> |5.3<br /> |Der Mindestradius von allen sonstigen Weichen und Kreuzungsweichen &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; nicht 2.321 mm unterschreiten<br /> |Weichen und Kreuzungsweichen mit einem Radius von 2.321 mm (auch bekannt als „Hübner-Radius“) stellen das absolute Minimum dar. Sie sind gerade noch sicher mit Schraubenkupplungen befahrbar. Wenn möglich, empfehlen wir jedoch dringend den Einsatz von Weichen mit mindestens 3.000 mm Radius. Die Märklin/Hübner-Weiche entspricht ohnehin nicht mehr dem aktuellen Standard und muss für die Anpassung an die Fine-Scale-Norm umgebaut werden.<br /> Betriebs- und Anschlussstellen, die diesen Mindestwert unterschreiten, müssen diesen Bereich besonders kennzeichnen und geeignete Maßnahmen für einen sicheren und vorbildgerechten Betrieb ergreifen. Dazu gehören beispielsweise die Nutzung von Stangen für die Kupplung oder Einschränkungen bei den zugelassenen Fahrzeugen.<br /> |}</div>

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<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Gleise und Weichen FREMO:32 GH2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''FREMO:32 GH2025 Startseite''']]<br /> <br /> == 5 Gleise und Weichen Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Festlegung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |5.1<br /> |Die aufgeführten Mindestradien &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; nicht unterschritten werden<br /> <br /> * Hauptbahn: 4.500 mm<br /> * Nebenbahn: 3.500 mm (in Ausnahmefällen mind. 3000 mm)<br /> |Die Erhöhung der Mindestradien gegenüber der offiziellen FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) dient in erster Linie der Betriebssicherheit und trägt zugleich zur authentischen Darstellung der Strecken bei.<br /> Radien unter 3.000 mm führen nachweislich zu Betriebsstörungen, insbesondere durch Überpufferung, die Entgleisungen verursachen können. Um einen zuverlässigen Fahrbetrieb zu gewährleisten, müssen solche Störungen unbedingt vermieden werden.<br /> <br /> Bereits vorhandene Module genießen Bestandsschutz, selbst wenn sie die neuen Vorgaben unterschreiten. Ihr Einsatz sollte jedoch auf Ausnahmefälle beschränkt bleiben. Daher empfehlen wir dringend, bei Neubauten die festgelegten Mindestradien konsequent einzuhalten.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Wir behalten uns vor, Module, die unsere Empfehlungen unterschreiten, nicht in das FREMO:32-Treffen in Gochsheim einzuplanen.<br /> <br /> |-<br /> |5.2<br /> | Der Mindestradius von Weichen und Kreuzungsweichen in Hauptgleisen &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; nicht 4.500 mm unterschreiten<br /> | Zu den Hauptgleisen zählen alle Gleise, auf denen regelmäßig Züge verkehren. In Betriebsstellen (z. B. Bahnhöfen) betrifft dies insbesondere die Gleise, an denen Züge halten, starten oder überholt werden. Die gleiche Festlegung gilt auch für Weichen auf freier Strecke, etwa bei Anschlussstellen oder Abzweigen. Diese Regelung verbessert nicht nur die Betriebssicherheit, sondern trägt auch erheblich zur authentischen Darstellung der Gleisanlagen bei.<br /> Auf Rangier- und Abstellgleisen hat der Erbauer freie Wahl, da im Vorbild hier eine große Vielfalt an Weichentypen existierte. '''Tipp:''' Falls in diesen Bereichen sehr lange Wagen (z. B. 26,4 m Wagen) bewegt werden sollen, empfehlen wir, einen Mindestradius von 3000 mm nicht zu unterschreiten, um Entgleisungen zu vermeiden.<br /> |-<br /> |5.3<br /> |Der Mindestradius von allen sonstigen Weichen und Kreuzungsweichen soll nicht 2.321 mm unterschreiten<br /> |Weichen und Kreuzungsweichen mit einem Radius von 2.321 mm (auch bekannt als „Hübner-Radius“) stellen das absolute Minimum dar. Sie sind gerade noch sicher mit Schraubenkupplungen befahrbar. Wenn möglich, empfehlen wir jedoch dringend den Einsatz von Weichen mit mindestens 3.000 mm Radius. Die Märklin/Hübner-Weiche entspricht ohnehin nicht mehr dem aktuellen Standard und muss für die Anpassung an die Fine-Scale-Norm umgebaut werden.<br /> Betriebs- und Anschlussstellen, die diesen Mindestwert unterschreiten, müssen diesen Bereich besonders kennzeichnen und geeignete Maßnahmen für einen sicheren und vorbildgerechten Betrieb ergreifen. Dazu gehören beispielsweise die Nutzung von Stangen für die Kupplung oder Einschränkungen bei den zugelassenen Fahrzeugen.<br /> |}</div>

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Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CGleise_und_Weichen&diff=1213 2025-02-08T17:14:42Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Gleise und Weichen FREMO:32 GH2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''FREMO:32 GH2025 Startseite''']]<br /> <br /> == 5 Gleise und Weichen Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Festlegung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |5.1<br /> |Die aufgeführten Mindestradien &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; nicht unterschritten werden<br /> <br /> * Hauptbahn: 4.500 mm<br /> * Nebenbahn: 3.500 mm (in Ausnahmefällen mind. 3000 mm)<br /> |Die Erhöhung der Mindestradien gegenüber der offiziellen FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) dient in erster Linie der Betriebssicherheit und trägt zugleich zur authentischen Darstellung der Strecken bei.<br /> Radien unter 3.000 mm führen nachweislich zu Betriebsstörungen, insbesondere durch Überpufferung, die Entgleisungen verursachen können. Um einen zuverlässigen Fahrbetrieb zu gewährleisten, müssen solche Störungen unbedingt vermieden werden.<br /> <br /> Bereits vorhandene Module genießen Bestandsschutz, selbst wenn sie die neuen Vorgaben unterschreiten. Ihr Einsatz sollte jedoch auf Ausnahmefälle beschränkt bleiben. Daher empfehlen wir dringend, bei Neubauten die festgelegten Mindestradien konsequent einzuhalten.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Wir behalten uns vor, Module, die unsere Empfehlungen unterschreiten, nicht in das FREMO:32-Treffen in Gochsheim einzuplanen.<br /> <br /> |-<br /> |5.2<br /> | Der Mindestradius von Weichen und Kreuzungsweichen in Hauptgleisen &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; nicht 4.500 mm unterschreiten<br /> | Zu den Hauptgleisen zählen alle Gleise, auf denen regelmäßig Züge verkehren. In Betriebsstellen (z. B. Bahnhöfen) betrifft dies insbesondere die Gleise, an denen Züge halten, starten oder überholt werden. Die gleiche Festlegung gilt auch für Weichen auf freier Strecke, etwa bei Anschlussstellen oder Abzweigen. Diese Regelung verbessert nicht nur die Betriebssicherheit, sondern trägt auch erheblich zur authentischen Darstellung der Gleisanlagen bei.<br /> Auf Rangier- und Abstellgleisen hat der Erbauer freie Wahl, da im Vorbild hier eine große Vielfalt an Weichentypen existierte. '''Tipp:''' Falls in diesen Bereichen sehr lange Wagen (z. B. 26,4 m Wagen) bewegt werden sollen, empfehlen wir, einen Mindestradius von 3000 mm nicht zu unterschreiten, um Entgleisungen zu vermeiden.<br /> |-<br /> |<br /> |Der Mindestradius von allen sonstigen Weichen und Kreuzungsweichen soll nicht 2.321 mm unterschreiten<br /> |Weichen und Kreuzungsweichen mit einem Radius von 2.321 mm (auch bekannt als „Hübner-Radius“) stellen das absolute Minimum dar. Sie sind gerade noch sicher mit Schraubenkupplungen befahrbar. Wenn möglich, empfehlen wir jedoch dringend den Einsatz von Weichen mit mindestens 3.000 mm Radius. Die Märklin/Hübner-Weiche entspricht ohnehin nicht mehr dem aktuellen Standard und muss für die Anpassung an die Fine-Scale-Norm umgebaut werden.<br /> Betriebs- und Anschlussstellen, die diesen Mindestwert unterschreiten, müssen diesen Bereich besonders kennzeichnen und geeignete Maßnahmen für einen sicheren und vorbildgerechten Betrieb ergreifen. Dazu gehören beispielsweise die Nutzung von Stangen für die Kupplung oder Einschränkungen bei den zugelassenen Fahrzeugen.<br /> |}</div>

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<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Gleise und Weichen FREMO:32 GH2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''FREMO:32 GH2025 Startseite''']]<br /> <br /> == 5 Gleise und Weichen Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Festlegung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |5.1<br /> |Die aufgeführten Mindestradien &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; nicht unterschritten werden<br /> <br /> * Hauptbahn: 4.500 mm<br /> * Nebenbahn: 3.500 mm (in Ausnahmefällen mind. 3000 mm)<br /> |Die Erhöhung der Mindestradien gegenüber der offiziellen FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) dient in erster Linie der Betriebssicherheit und trägt zugleich zur authentischen Darstellung der Strecken bei.<br /> Radien unter 3.000 mm führen nachweislich zu Betriebsstörungen, insbesondere durch Überpufferung, die Entgleisungen verursachen können. Um einen zuverlässigen Fahrbetrieb zu gewährleisten, müssen solche Störungen unbedingt vermieden werden.<br /> <br /> Bereits vorhandene Module genießen Bestandsschutz, selbst wenn sie die neuen Vorgaben unterschreiten. Ihr Einsatz sollte jedoch auf Ausnahmefälle beschränkt bleiben. Daher empfehlen wir dringend, bei Neubauten die festgelegten Mindestradien konsequent einzuhalten.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Wir behalten uns vor, Module, die unsere Empfehlungen unterschreiten, nicht in das FREMO:32-Treffen in Gochsheim einzuplanen.<br /> <br /> |-<br /> |5.2<br /> | Der Mindestradius von Weichen und Kreuzungsweichen in Hauptgleisen &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; nicht 4.500 mm unterschreiten<br /> | Zu den Hauptgleisen zählen alle Gleise, auf denen regelmäßig Züge verkehren. In Betriebsstellen (z. B. Bahnhöfen) betrifft dies insbesondere die Gleise, an denen Züge halten, starten oder überholt werden. Die gleiche Festlegung gilt auch für Weichen auf freier Strecke, etwa bei Anschlussstellen oder Abzweigen. Diese Regelung verbessert nicht nur die Betriebssicherheit, sondern trägt auch erheblich zur authentischen Darstellung der Gleisanlagen bei.<br /> Auf Rangier- und Abstellgleisen hat der Erbauer freie Wahl, da im Vorbild hier eine große Vielfalt an Weichentypen existierte. '''Tipp:''' Falls in diesen Bereichen sehr lange Wagen (z. B. 26,4 m Wagen) bewegt werden sollen, empfehlen wir, einen Mindestradius von 3000 mm nicht zu unterschreiten, um Entgleisungen zu vermeiden.<br /> |-<br /> |<br /> |<br /> |<br /> |}</div>

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<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Gleise und Weichen FREMO:32 GH2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''FREMO:32 GH2025 Startseite''']]<br /> <br /> == 5 Gleise und Weichen Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Festlegung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |5.1<br /> |Die aufgeführten Mindestradien &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; nicht unterschritten werden<br /> Hauptbahn: 4.500 mm<br /> <br /> Nebenbahn: 3.500 mm (in Ausnahmefällen mind. 3000 mm)<br /> |Die Erhöhung der Mindestradien gegenüber der offiziellen FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) dient in erster Linie der Betriebssicherheit und trägt zugleich zur authentischen Darstellung der Strecken bei.<br /> Radien unter 3.000 mm führen nachweislich zu Betriebsstörungen, insbesondere durch Überpufferung, die Entgleisungen verursachen können. Um einen zuverlässigen Fahrbetrieb zu gewährleisten, müssen solche Störungen unbedingt vermieden werden.<br /> <br /> Bereits vorhandene Module genießen Bestandsschutz, selbst wenn sie die neuen Vorgaben unterschreiten. Ihr Einsatz sollte jedoch auf Ausnahmefälle beschränkt bleiben. Daher empfehlen wir dringend, bei Neubauten die festgelegten Mindestradien konsequent einzuhalten.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Wir behalten uns vor, Module, die unsere Empfehlungen unterschreiten, nicht in das FREMO:32-Treffen in Gochsheim einzuplanen.<br /> <br /> |-<br /> |5.2<br /> | Der Mindestradius von Weichen und Kreuzungsweichen in Hauptgleisen soll nicht 4.500 mm unterschreiten<br /> | Zu den Hauptgleisen zählen alle Gleise, auf denen regelmäßig Züge verkehren. In Betriebsstellen (z. B. Bahnhöfen) betrifft dies insbesondere die Gleise, an denen Züge halten, starten oder überholt werden. Die gleiche Festlegung gilt auch für Weichen auf freier Strecke, etwa bei Anschlussstellen oder Abzweigen. Diese Regelung verbessert nicht nur die Betriebssicherheit, sondern trägt auch erheblich zur authentischen Darstellung der Gleisanlagen bei.<br /> Auf Rangier- und Abstellgleisen hat der Erbauer freie Wahl, da im Vorbild hier eine große Vielfalt an Weichentypen existierte. '''Tipp:''' Falls in diesen Bereichen sehr lange Wagen (z. B. 26,4 m Wagen) bewegt werden sollen, empfehlen wir, einen Mindestradius von 3000 mm nicht zu unterschreiten, um Entgleisungen zu vermeiden.<br /> |-<br /> |<br /> |<br /> |<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CGleise_und_Weichen&diff=1210 2025-02-08T16:25:38Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Gleise und Weichen FREMO:32 GH2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''FREMO:32 GH2025 Startseite''']]<br /> <br /> == 5 Gleise und Weichen Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Festlegung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |5.1<br /> |Die aufgeführten Mindestradien &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; nicht unterschritten werden<br /> Hauptbahn: 4500 mm<br /> <br /> Nebenbahn: 3500 mm (in Ausnahmefällen mind. 3000 mm)<br /> |Die Erhöhung der Mindestradien gegenüber der offiziellen FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) dient in erster Linie der Betriebssicherheit und trägt zugleich zur authentischen Darstellung der Strecken bei.<br /> Radien unter 3000 mm führen nachweislich zu Betriebsstörungen, insbesondere durch Überpufferung, die Entgleisungen verursachen können. Um einen zuverlässigen Fahrbetrieb zu gewährleisten, müssen solche Störungen unbedingt vermieden werden.<br /> <br /> Bereits vorhandene Module genießen Bestandsschutz, selbst wenn sie die neuen Vorgaben unterschreiten. Ihr Einsatz sollte jedoch auf Ausnahmefälle beschränkt bleiben. Daher empfehlen wir dringend, bei Neubauten die festgelegten Mindestradien konsequent einzuhalten.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Wir behalten uns vor, Module, die unsere Empfehlungen unterschreiten, nicht in das FREMO:32-Treffen in Gochsheim einzuplanen.<br /> <br /> |-<br /> |5.2<br /> | -<br /> | -<br /> |-<br /> |<br /> |<br /> |<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CGleise_und_Weichen&diff=1209 2025-02-08T16:25:20Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Gleise und Weichen FREMO:32 GH2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''FREMO:32 GH2025 Startseite''']]<br /> <br /> == 5 Gleise und Weichen Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Festlegung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |5.1<br /> |Die aufgeführten Mindestradien &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; nicht unterschritten werden<br /> Hauptbahn: 4500 mm<br /> Nebenbahn: 3500 mm (in Ausnahmefällen mind. 3000 mm)<br /> |Die Erhöhung der Mindestradien gegenüber der offiziellen FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) dient in erster Linie der Betriebssicherheit und trägt zugleich zur authentischen Darstellung der Strecken bei.<br /> Radien unter 3000 mm führen nachweislich zu Betriebsstörungen, insbesondere durch Überpufferung, die Entgleisungen verursachen können. Um einen zuverlässigen Fahrbetrieb zu gewährleisten, müssen solche Störungen unbedingt vermieden werden.<br /> <br /> Bereits vorhandene Module genießen Bestandsschutz, selbst wenn sie die neuen Vorgaben unterschreiten. Ihr Einsatz sollte jedoch auf Ausnahmefälle beschränkt bleiben. Daher empfehlen wir dringend, bei Neubauten die festgelegten Mindestradien konsequent einzuhalten.<br /> <br /> '''&lt;u&gt;Bitte beachten:&lt;/u&gt;''' Wir behalten uns vor, Module, die unsere Empfehlungen unterschreiten, nicht in das FREMO:32-Treffen in Gochsheim einzuplanen.<br /> <br /> |-<br /> |5.2<br /> | -<br /> | -<br /> |-<br /> |<br /> |<br /> |<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1208 2025-02-08T13:50:18Z

<p>Tschokko: /* Praxis Module und Gleise */</p> <hr /> <div>{{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 GH2025''']]<br /> == Einleitung ==<br /> Unsere allgemeinen Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> == Module und Gleise - Praxis FREMO:32-Treffen in Gochsheim ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32&diff=1207 2025-02-08T13:44:42Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen 2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}<br /> <br /> == Einleitung ==<br /> Zusätzlich zur bestehenden FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) werden auf diesen Seiten ergänzende Bestimmungen und Empfehlungen aufgeführt, die speziell für das '''FREMO:32 Treffen in Gochsheim ''(nachfolgend FREMO:32 GH2025 genannt)''''' gelten.<br /> <br /> Die vollständigen Dokumente der offiziellen Norm sind im '''[https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-i-fremo32 FREMO-NET]''' hinterlegt und bilden die Grundlage für die nachfolgenden Inhalte.<br /> <br /> Beim Fahrtreffen in Gochsheim sind grundsätzlich die Bestimmungen der offiziellen FREMO:32 Norm (Fassung Januar 2017) maßgeblich. Eine Ausnahme bildet die Modulaufbauhöhe, die hier auf '''1300 mm (Fußboden bis SOK)''' festgelegt ist.<br /> <br /> Die nachfolgenden Ergänzungen und Empfehlungen gelten ausschließlich für das Treffen in Gochsheim. Sie sind jedoch nachweislich mit der offiziellen Norm kompatibel und können somit auch auf anderen Veranstaltungen angewendet werden. Im Zweifelsfall wird empfohlen, sich mit den jeweiligen Treffen-Organisatoren oder Arrangement-Planern anderer FREMO:32 Treffen in Verbindung zu setzen.<br /> <br /> == Bestimmungen und Empfehlungen ==<br /> <br /> === [[FREMO:32\Modulkasten|Modulkasten FREMO:32 GH2025]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Gleise und Weichen|Gleise und Weichen]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Signale und Wattenscheider Schacht|Signale und Wattenscheider Schacht]] ===<br /> <br /> === [[Praxis Module und Gleise FREMO:32 GH2025]] ===<br /> <br /> == Bedeutung der Schlüsselwörter MUSS, SOLL &amp; KANN in den Bestimmungen ==<br /> In den Bestimmungen werden bestimmte Schlüsselwörter verwendet, um den Verbindlichkeitsgrad einzelner Vorgaben klar zu definieren:<br /> <br /> * '''MUSS''' – Eine Bestimmung mit diesem Schlüsselwort ist zwingend einzuhalten und lässt keine Abweichungen zu.<br /> * '''SOLL''' – Diese Bestimmung stellt eine Empfehlung dar. Abweichungen sind zulässig, solange keine „MUSS“-Vorgaben verletzt werden. Der Erbauer trägt jedoch die Verantwortung dafür, dass seine Module weiterhin mit denen anderer Teilnehmer kompatibel bleiben.<br /> * '''KANN''' – Diese Bestimmung beschreibt eine optionale Regelung. Die Entscheidung über deren Umsetzung liegt im Ermessen des Erbauers.__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__<br /> {{DEFAULTSORT:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen}}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32&diff=1206 2025-02-08T13:44:23Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen 2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}<br /> <br /> == Einleitung ==<br /> Zusätzlich zur bestehenden FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) werden auf diesen Seiten ergänzende Bestimmungen und Empfehlungen aufgeführt, die speziell für das '''FREMO:32 Treffen in Gochsheim (nachfolgend FREMO:32 GH2025 genannt)''' gelten.<br /> <br /> Die vollständigen Dokumente der offiziellen Norm sind im '''[https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-i-fremo32 FREMO-NET]''' hinterlegt und bilden die Grundlage für die nachfolgenden Inhalte.<br /> <br /> Beim Fahrtreffen in Gochsheim sind grundsätzlich die Bestimmungen der offiziellen FREMO:32 Norm (Fassung Januar 2017) maßgeblich. Eine Ausnahme bildet die Modulaufbauhöhe, die hier auf '''1300 mm (Fußboden bis SOK)''' festgelegt ist.<br /> <br /> Die nachfolgenden Ergänzungen und Empfehlungen gelten ausschließlich für das Treffen in Gochsheim. Sie sind jedoch nachweislich mit der offiziellen Norm kompatibel und können somit auch auf anderen Veranstaltungen angewendet werden. Im Zweifelsfall wird empfohlen, sich mit den jeweiligen Treffen-Organisatoren oder Arrangement-Planern anderer FREMO:32 Treffen in Verbindung zu setzen.<br /> <br /> == Bestimmungen und Empfehlungen ==<br /> <br /> === [[FREMO:32\Modulkasten|Modulkasten FREMO:32 GH2025]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Gleise und Weichen|Gleise und Weichen]] ===<br /> <br /> === [[FREMO:32\Signale und Wattenscheider Schacht|Signale und Wattenscheider Schacht]] ===<br /> <br /> === [[Praxis Module und Gleise FREMO:32 GH2025]] ===<br /> <br /> == Bedeutung der Schlüsselwörter MUSS, SOLL &amp; KANN in den Bestimmungen ==<br /> In den Bestimmungen werden bestimmte Schlüsselwörter verwendet, um den Verbindlichkeitsgrad einzelner Vorgaben klar zu definieren:<br /> <br /> * '''MUSS''' – Eine Bestimmung mit diesem Schlüsselwort ist zwingend einzuhalten und lässt keine Abweichungen zu.<br /> * '''SOLL''' – Diese Bestimmung stellt eine Empfehlung dar. Abweichungen sind zulässig, solange keine „MUSS“-Vorgaben verletzt werden. Der Erbauer trägt jedoch die Verantwortung dafür, dass seine Module weiterhin mit denen anderer Teilnehmer kompatibel bleiben.<br /> * '''KANN''' – Diese Bestimmung beschreibt eine optionale Regelung. Die Entscheidung über deren Umsetzung liegt im Ermessen des Erbauers.__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__<br /> {{DEFAULTSORT:FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen}}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CModulkasten&diff=1205 2025-02-08T13:43:02Z

<p>Tschokko: /* 3 Modulkasten */</p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Modulkasten FREMO:32 GH2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 GH2025''']]<br /> <br /> == 3 Modulkasten Norm-Ergänzungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.1<br /> |Die Modulhöhe, gemessen von der Schienenoberkante (SOK), &lt;u&gt;muss&lt;/u&gt; 1.300 mm über dem Fußboden betragen <br /> |Die Höhe von 1.300 mm hat sich über viele Jahre hinweg in der Praxis bewährt – sowohl bei FREMO:32 als auch bei anderen FREMO-Spurweiten. Sie stellt einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Optik und Bedienbarkeit dar:<br /> <br /> * '''Optimale Sicht''' – Modelle sind nicht nur von oben, sondern auch bequem von der Seite einsehbar.<br /> * '''Ergonomische Bedienung''' – Die Höhe ermöglicht komfortables Rangieren und eine angenehme Steuerung der Züge.<br /> |-<br /> |3.2<br /> |Die Modulhöhe &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; so gering gehalten werden, wie statisch möglich<br /> |Eine geringere Bauhöhe der Module erleichtert den Transport zu Modultreffen, da der verfügbare Stauraum effizienter genutzt werden kann. Zudem verbessert sie die Zugänglichkeit, da Teilnehmer bei Treffen einfacher unter den Modulen von einer Seite zur anderen gelangen.<br /> Die Wahl einer geeigneten Mindesthöhe hängt von den handwerklichen Fähigkeiten und Erfahrungen des Erbauers im Holzbau ab. Im Rahmen der FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen wird eine praktikable Lösung vorgestellt, die diesen Anforderungen gerecht wird.<br /> |-<br /> |3.3<br /> |Die in den Zeichnungen der Kopfstücke dargestellten Bohrungen für die Verbindungs- schrauben &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; mit 12 mm Durchmesser ausgeführt werden<br /> |Obwohl heutzutage überwiegend hochpräzise CNC-gefräste oder lasergeschnittene Kopfstücke verwendet werden, empfehlen wir weiterhin Bohrungen mit einem Durchmesser von 12 mm. Besonders bei der Verbindung mit Bestandsmodulen treten häufig Passprobleme auf, wodurch eine exakte Ausrichtung der Gleise an den Modulübergängen erschwert wird.<br /> '''&lt;u&gt;Hinweis:&lt;/u&gt;''' Achtet darauf, dass die Verbindungsbohrungen nicht durch Verstärkungen oder andere Bauteile blockiert werden. Der Bereich um die Bohrungen muss frei zugänglich bleiben, damit die Verbindungsschrauben (siehe FREMO:32 Regelspur-Norm, Kapitel 6) problemlos angezogen werden können.<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Modulverbindung &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; mittels Flügelschrauben M8, Flügelmuttern M8 und großen Unterlegscheiben (sog. Karosseriescheiben) erfolgen<br /> |Schrauben mit einem Durchmesser größer als M8 widersprechen unserer Empfehlung gemäß Punkt 3.3.<br /> Die Verwendung von Karosseriescheiben ist insbesondere bei weichen Holzarten wie Pappelsperrholz unerlässlich, um Beschädigungen an den Kopfstücken zu vermeiden. Sie tragen dazu bei, die Druckverteilung zu optimieren und die Stabilität der Verbindung zu gewährleisten.<br /> |-<br /> |3.5<br /> |Die minimale Länge der Modulkästen &lt;u&gt;kann&lt;/u&gt; 400 mm unterschreiten<br /> |Gemäß Kapitel 5.1 der FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) beträgt die Mindestlänge eines Moduls 400 mm. Auf dem FREMO:32 Treffen in Gochsheim sind jedoch auch kürzere Module zulässig.<br /> Kürzere Module kommen vor allem als Profilwechsler – auch als Joker-Module bekannt – zum Einsatz. Dabei obliegt es dem Erbauer, eine sinnvolle Modullänge zu wählen, die gleichzeitig eine authentische Geländeentwicklung nicht beeinträchtigt.<br /> |-<br /> |3.6<br /> |Der effiziente Aufbau der Module &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; durch die Verwendung von Steckbeinsystemen erleichtert und beschleunigt werden<br /> |Steckbeinsysteme ermöglichen einen schnellen und unkomplizierten Aufbau der Module. Sie erfordern keine zusätzlichen Schrauben, und im Idealfall lässt sich die Höhe mithilfe von Klemmhaltern bequem im Stehen feinjustieren – ein besonderer Vorteil im fortgeschrittenen Alter.<br /> '''Module ohne Steckbeinsystem können von FREMO:32 Treffen in Gochsheim ausgeschlossen werden.'''<br /> <br /> Diese Regelung gilt nicht für Betriebsstellen oder Segmente. Bei Segmenten, die lediglich eine Strecke wiedergeben, wird die Verwendung eines Steckbeinsystems jedoch ausdrücklich empfohlen.<br /> <br /> [[Datei:FREMO 32 Beinhalter; Stecksystem.jpg|alternativtext=Modul Beinhalter und Stecksystem|ohne|mini|Modul Beinhalter und Stecksystem]]<br /> |-<br /> |3.7<br /> |Die nachfolgend abgebildeten zusätzlichen Kopfstückprofile &lt;u&gt;können&lt;/u&gt; beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim verwendet werden<br /> |Zusätzlich zu den offiziellen Kopfstückprofilen gemäß FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) sind auch die nachfolgend abgebildeten Varianten beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim zugelassen.<br /> Der wesentliche Unterschied dieser Profile zur offiziellen Norm ist die Einführung der Gleismittenbohrung. In vielen anderen FREMO-Normen hat sich diese Bohrung als De-facto-Standard etabliert – eine Entwicklung, die wir ausdrücklich begrüßen und daher in unsere Norm-Ergänzungen aufgenommen haben.<br /> <br /> Das sogenannte Münsterland-Profil in seiner überarbeiteten Version mit Gleismittenbohrung wurde zusätzlich optimiert. Dazu gehören die angepassten Wassergräben, die nun dem Altmark-Kopfstückprofil entsprechen. Dadurch ist das Gleisbett identisch mit dem Altmark-Profil, was insbesondere bei einem möglichen Geländebruch – also dem Anschluss von Altmark an Münsterland – von Vorteil ist. Zudem wurde der Bogen des Bergprofils vereinfacht, was die Konstruktion und Fertigung erheblich erleichtert.<br /> <br /> Auf Basis des Altmark-Profils wurde zudem eine flachere Variante mit nur 104 mm Modulhöhe (statt bisher 150 mm) entwickelt. Dieses flache Profil hat sich bereits in der Praxis bewährt und ist vollständig kompatibel mit bestehenden Altmark-Profilen. Die beiden bekannten Schraubenlöcher links und rechts neben dem Gleis sorgen für eine stabile Verbindung zwischen der flachen und der regulären Altmark-Version. Darüber hinaus erfüllt das neue flache Profil die Bestimmung gemäß Punkt 3.2.<br /> <br /> ==== '''&lt;u&gt;Hinweis in eigener Sache:&lt;/u&gt;''' ====<br /> Die zusätzlichen Kopfstückprofile sind nachweislich kompatibel mit dem bestehenden Modulbestand sowie der geltenden FREMO:32-Norm (Fassung Januar 2017). Wir als Organisatoren des FREMO:32-Treffens in Gochsheim begrüßen ausdrücklich die Verwendung dieser Profile bei Neubauten. Um diese Entwicklung weiter zu fördern, werden wir bevorzugt Module mit den neuen Kopfstücken einplanen.<br /> <br /> Besonders das flache Profil möchten wir verstärkt unterstützen. Wenn die geplante Geländegestaltung es zulässt, empfehlen wir dringend, dieses Profil in Erwägung zu ziehen'''.''' Dadurch wird auch insbesondere die Festlegung gemäß Punkt 3.2 besser eingehalten.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=FREMO:32%5CModulkasten&diff=1204 2025-02-08T13:42:37Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{DISPLAYTITLE:Modulkasten FREMO:32 GH2025}}<br /> {{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 GH2025''']]<br /> <br /> == 3 Modulkasten ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.1<br /> |Die Modulhöhe, gemessen von der Schienenoberkante (SOK), &lt;u&gt;muss&lt;/u&gt; 1.300 mm über dem Fußboden betragen <br /> |Die Höhe von 1.300 mm hat sich über viele Jahre hinweg in der Praxis bewährt – sowohl bei FREMO:32 als auch bei anderen FREMO-Spurweiten. Sie stellt einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Optik und Bedienbarkeit dar:<br /> <br /> * '''Optimale Sicht''' – Modelle sind nicht nur von oben, sondern auch bequem von der Seite einsehbar.<br /> * '''Ergonomische Bedienung''' – Die Höhe ermöglicht komfortables Rangieren und eine angenehme Steuerung der Züge.<br /> |-<br /> |3.2<br /> |Die Modulhöhe &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; so gering gehalten werden, wie statisch möglich<br /> |Eine geringere Bauhöhe der Module erleichtert den Transport zu Modultreffen, da der verfügbare Stauraum effizienter genutzt werden kann. Zudem verbessert sie die Zugänglichkeit, da Teilnehmer bei Treffen einfacher unter den Modulen von einer Seite zur anderen gelangen.<br /> Die Wahl einer geeigneten Mindesthöhe hängt von den handwerklichen Fähigkeiten und Erfahrungen des Erbauers im Holzbau ab. Im Rahmen der FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen wird eine praktikable Lösung vorgestellt, die diesen Anforderungen gerecht wird.<br /> |-<br /> |3.3<br /> |Die in den Zeichnungen der Kopfstücke dargestellten Bohrungen für die Verbindungs- schrauben &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; mit 12 mm Durchmesser ausgeführt werden<br /> |Obwohl heutzutage überwiegend hochpräzise CNC-gefräste oder lasergeschnittene Kopfstücke verwendet werden, empfehlen wir weiterhin Bohrungen mit einem Durchmesser von 12 mm. Besonders bei der Verbindung mit Bestandsmodulen treten häufig Passprobleme auf, wodurch eine exakte Ausrichtung der Gleise an den Modulübergängen erschwert wird.<br /> '''&lt;u&gt;Hinweis:&lt;/u&gt;''' Achtet darauf, dass die Verbindungsbohrungen nicht durch Verstärkungen oder andere Bauteile blockiert werden. Der Bereich um die Bohrungen muss frei zugänglich bleiben, damit die Verbindungsschrauben (siehe FREMO:32 Regelspur-Norm, Kapitel 6) problemlos angezogen werden können.<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Modulverbindung &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; mittels Flügelschrauben M8, Flügelmuttern M8 und großen Unterlegscheiben (sog. Karosseriescheiben) erfolgen<br /> |Schrauben mit einem Durchmesser größer als M8 widersprechen unserer Empfehlung gemäß Punkt 3.3.<br /> Die Verwendung von Karosseriescheiben ist insbesondere bei weichen Holzarten wie Pappelsperrholz unerlässlich, um Beschädigungen an den Kopfstücken zu vermeiden. Sie tragen dazu bei, die Druckverteilung zu optimieren und die Stabilität der Verbindung zu gewährleisten.<br /> |-<br /> |3.5<br /> |Die minimale Länge der Modulkästen &lt;u&gt;kann&lt;/u&gt; 400 mm unterschreiten<br /> |Gemäß Kapitel 5.1 der FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) beträgt die Mindestlänge eines Moduls 400 mm. Auf dem FREMO:32 Treffen in Gochsheim sind jedoch auch kürzere Module zulässig.<br /> Kürzere Module kommen vor allem als Profilwechsler – auch als Joker-Module bekannt – zum Einsatz. Dabei obliegt es dem Erbauer, eine sinnvolle Modullänge zu wählen, die gleichzeitig eine authentische Geländeentwicklung nicht beeinträchtigt.<br /> |-<br /> |3.6<br /> |Der effiziente Aufbau der Module &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; durch die Verwendung von Steckbeinsystemen erleichtert und beschleunigt werden<br /> |Steckbeinsysteme ermöglichen einen schnellen und unkomplizierten Aufbau der Module. Sie erfordern keine zusätzlichen Schrauben, und im Idealfall lässt sich die Höhe mithilfe von Klemmhaltern bequem im Stehen feinjustieren – ein besonderer Vorteil im fortgeschrittenen Alter.<br /> '''Module ohne Steckbeinsystem können von FREMO:32 Treffen in Gochsheim ausgeschlossen werden.'''<br /> <br /> Diese Regelung gilt nicht für Betriebsstellen oder Segmente. Bei Segmenten, die lediglich eine Strecke wiedergeben, wird die Verwendung eines Steckbeinsystems jedoch ausdrücklich empfohlen.<br /> <br /> [[Datei:FREMO 32 Beinhalter; Stecksystem.jpg|alternativtext=Modul Beinhalter und Stecksystem|ohne|mini|Modul Beinhalter und Stecksystem]]<br /> |-<br /> |3.7<br /> |Die nachfolgend abgebildeten zusätzlichen Kopfstückprofile &lt;u&gt;können&lt;/u&gt; beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim verwendet werden<br /> |Zusätzlich zu den offiziellen Kopfstückprofilen gemäß FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) sind auch die nachfolgend abgebildeten Varianten beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim zugelassen.<br /> Der wesentliche Unterschied dieser Profile zur offiziellen Norm ist die Einführung der Gleismittenbohrung. In vielen anderen FREMO-Normen hat sich diese Bohrung als De-facto-Standard etabliert – eine Entwicklung, die wir ausdrücklich begrüßen und daher in unsere Norm-Ergänzungen aufgenommen haben.<br /> <br /> Das sogenannte Münsterland-Profil in seiner überarbeiteten Version mit Gleismittenbohrung wurde zusätzlich optimiert. Dazu gehören die angepassten Wassergräben, die nun dem Altmark-Kopfstückprofil entsprechen. Dadurch ist das Gleisbett identisch mit dem Altmark-Profil, was insbesondere bei einem möglichen Geländebruch – also dem Anschluss von Altmark an Münsterland – von Vorteil ist. Zudem wurde der Bogen des Bergprofils vereinfacht, was die Konstruktion und Fertigung erheblich erleichtert.<br /> <br /> Auf Basis des Altmark-Profils wurde zudem eine flachere Variante mit nur 104 mm Modulhöhe (statt bisher 150 mm) entwickelt. Dieses flache Profil hat sich bereits in der Praxis bewährt und ist vollständig kompatibel mit bestehenden Altmark-Profilen. Die beiden bekannten Schraubenlöcher links und rechts neben dem Gleis sorgen für eine stabile Verbindung zwischen der flachen und der regulären Altmark-Version. Darüber hinaus erfüllt das neue flache Profil die Bestimmung gemäß Punkt 3.2.<br /> <br /> ==== '''&lt;u&gt;Hinweis in eigener Sache:&lt;/u&gt;''' ====<br /> Die zusätzlichen Kopfstückprofile sind nachweislich kompatibel mit dem bestehenden Modulbestand sowie der geltenden FREMO:32-Norm (Fassung Januar 2017). Wir als Organisatoren des FREMO:32-Treffens in Gochsheim begrüßen ausdrücklich die Verwendung dieser Profile bei Neubauten. Um diese Entwicklung weiter zu fördern, werden wir bevorzugt Module mit den neuen Kopfstücken einplanen.<br /> <br /> Besonders das flache Profil möchten wir verstärkt unterstützen. Wenn die geplante Geländegestaltung es zulässt, empfehlen wir dringend, dieses Profil in Erwägung zu ziehen'''.''' Dadurch wird auch insbesondere die Festlegung gemäß Punkt 3.2 besser eingehalten.<br /> |}</div>

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Sie stellt einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Optik und Bedienbarkeit dar:<br /> <br /> * '''Optimale Sicht''' – Modelle sind nicht nur von oben, sondern auch bequem von der Seite einsehbar.<br /> * '''Ergonomische Bedienung''' – Die Höhe ermöglicht komfortables Rangieren und eine angenehme Steuerung der Züge.<br /> |-<br /> |3.2<br /> |Die Modulhöhe &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; so gering gehalten werden, wie statisch möglich<br /> |Eine geringere Bauhöhe der Module erleichtert den Transport zu Modultreffen, da der verfügbare Stauraum effizienter genutzt werden kann. Zudem verbessert sie die Zugänglichkeit, da Teilnehmer bei Treffen einfacher unter den Modulen von einer Seite zur anderen gelangen.<br /> Die Wahl einer geeigneten Mindesthöhe hängt von den handwerklichen Fähigkeiten und Erfahrungen des Erbauers im Holzbau ab. Im Rahmen der FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen wird eine praktikable Lösung vorgestellt, die diesen Anforderungen gerecht wird.<br /> |-<br /> |3.3<br /> |Die in den Zeichnungen der Kopfstücke dargestellten Bohrungen für die Verbindungs- schrauben &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; mit 12 mm Durchmesser ausgeführt werden<br /> |Obwohl heutzutage überwiegend hochpräzise CNC-gefräste oder lasergeschnittene Kopfstücke verwendet werden, empfehlen wir weiterhin Bohrungen mit einem Durchmesser von 12 mm. Besonders bei der Verbindung mit Bestandsmodulen treten häufig Passprobleme auf, wodurch eine exakte Ausrichtung der Gleise an den Modulübergängen erschwert wird.<br /> '''&lt;u&gt;Hinweis:&lt;/u&gt;''' Achtet darauf, dass die Verbindungsbohrungen nicht durch Verstärkungen oder andere Bauteile blockiert werden. Der Bereich um die Bohrungen muss frei zugänglich bleiben, damit die Verbindungsschrauben (siehe FREMO:32 Regelspur-Norm, Kapitel 6) problemlos angezogen werden können.<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Modulverbindung &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; mittels Flügelschrauben M8, Flügelmuttern M8 und großen Unterlegscheiben (sog. Karosseriescheiben) erfolgen<br /> |Schrauben mit einem Durchmesser größer als M8 widersprechen unserer Empfehlung gemäß Punkt 3.3.<br /> Die Verwendung von Karosseriescheiben ist insbesondere bei weichen Holzarten wie Pappelsperrholz unerlässlich, um Beschädigungen an den Kopfstücken zu vermeiden. Sie tragen dazu bei, die Druckverteilung zu optimieren und die Stabilität der Verbindung zu gewährleisten.<br /> |-<br /> |3.5<br /> |Die minimale Länge der Modulkästen &lt;u&gt;kann&lt;/u&gt; 400 mm unterschreiten<br /> |Gemäß Kapitel 5.1 der FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) beträgt die Mindestlänge eines Moduls 400 mm. Auf dem FREMO:32 Treffen in Gochsheim sind jedoch auch kürzere Module zulässig.<br /> Kürzere Module kommen vor allem als Profilwechsler – auch als Joker-Module bekannt – zum Einsatz. Dabei obliegt es dem Erbauer, eine sinnvolle Modullänge zu wählen, die gleichzeitig eine authentische Geländeentwicklung nicht beeinträchtigt.<br /> |-<br /> |3.5<br /> |Der effiziente Aufbau der Module &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; durch die Verwendung von Steckbeinsystemen erleichtert und beschleunigt werden<br /> |Steckbeinsysteme ermöglichen einen schnellen und unkomplizierten Aufbau der Module. Sie erfordern keine zusätzlichen Schrauben, und im Idealfall lässt sich die Höhe mithilfe von Klemmhaltern bequem im Stehen feinjustieren – ein besonderer Vorteil im fortgeschrittenen Alter.<br /> '''Module ohne Steckbeinsystem können von FREMO:32 Treffen in Gochsheim ausgeschlossen werden.'''<br /> <br /> Diese Regelung gilt nicht für Betriebsstellen oder Segmente. Bei Segmenten, die lediglich eine Strecke wiedergeben, wird die Verwendung eines Steckbeinsystems jedoch ausdrücklich empfohlen.<br /> <br /> [[Datei:FREMO 32 Beinhalter; Stecksystem.jpg|alternativtext=Modul Beinhalter und Stecksystem|ohne|mini|Modul Beinhalter und Stecksystem]]<br /> |-<br /> |3.6<br /> |Die nachfolgend abgebildeten zusätzlichen Kopfstückprofile &lt;u&gt;können&lt;/u&gt; beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim verwendet werden<br /> |Zusätzlich zu den offiziellen Kopfstückprofilen gemäß FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) sind auch die nachfolgend abgebildeten Varianten beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim zugelassen.<br /> Der wesentliche Unterschied dieser Profile zur offiziellen Norm ist die Einführung der Gleismittenbohrung. In vielen anderen FREMO-Normen hat sich diese Bohrung als De-facto-Standard etabliert – eine Entwicklung, die wir ausdrücklich begrüßen und daher in unsere Norm-Ergänzungen aufgenommen haben.<br /> <br /> Das sogenannte Münsterland-Profil in seiner überarbeiteten Version mit Gleismittenbohrung wurde zusätzlich optimiert. Dazu gehören die angepassten Wassergräben, die nun dem Altmark-Kopfstückprofil entsprechen. Dadurch ist das Gleisbett identisch mit dem Altmark-Profil, was insbesondere bei einem möglichen Geländebruch – also dem Anschluss von Altmark an Münsterland – von Vorteil ist. Zudem wurde der Bogen des Bergprofils vereinfacht, was die Konstruktion und Fertigung erheblich erleichtert.<br /> <br /> Auf Basis des Altmark-Profils wurde zudem eine flachere Variante mit nur 104 mm Modulhöhe (statt bisher 150 mm) entwickelt. Dieses flache Profil hat sich bereits in der Praxis bewährt und ist vollständig kompatibel mit bestehenden Altmark-Profilen. Die beiden bekannten Schraubenlöcher links und rechts neben dem Gleis sorgen für eine stabile Verbindung zwischen der flachen und der regulären Altmark-Version. Darüber hinaus erfüllt das neue flache Profil die Bestimmung gemäß Punkt 3.2.<br /> <br /> ==== '''&lt;u&gt;Hinweis in eigener Sache:&lt;/u&gt;''' ====<br /> Die zusätzlichen Kopfstückprofile sind nachweislich kompatibel mit dem bestehenden Modulbestand sowie der geltenden FREMO:32-Norm (Fassung Januar 2017). Wir als Organisatoren des FREMO:32-Treffens in Gochsheim begrüßen ausdrücklich die Verwendung dieser Profile bei Neubauten. Um diese Entwicklung weiter zu fördern, werden wir bevorzugt Module mit den neuen Kopfstücken einplanen.<br /> <br /> Besonders das flache Profil möchten wir verstärkt unterstützen. Wenn die geplante Geländegestaltung es zulässt, empfehlen wir dringend, dieses Profil in Erwägung zu ziehen'''.''' Dadurch wird auch insbesondere die Festlegung gemäß Punkt 3.2 besser eingehalten.<br /> |}</div>

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Sie stellt einen ausgewogenen '''Kompromiss zwischen Optik und Bedienbarkeit''' dar:<br /> <br /> * '''Optimale Sicht''' – Modelle sind nicht nur von oben, sondern auch bequem von der Seite einsehbar.<br /> * '''Ergonomische Bedienung''' – Die Höhe ermöglicht komfortables Rangieren und eine angenehme Steuerung der Züge.<br /> |-<br /> |3.2<br /> |Die Modulhöhe &lt;u&gt;sollte&lt;/u&gt; so gering gehalten werden, wie statisch möglich<br /> |Eine geringere Bauhöhe der Module erleichtert den Transport zu Modultreffen, da der verfügbare Stauraum effizienter genutzt werden kann. Zudem verbessert sie die Zugänglichkeit, da Teilnehmer bei Treffen einfacher unter den Modulen von einer Seite zur anderen gelangen.<br /> Die Wahl einer geeigneten Mindesthöhe hängt von den handwerklichen Fähigkeiten und Erfahrungen des Erbauers im Holzbau ab. Im Rahmen der '''FREMO:32 Gochsheim Norm-Ergänzungen''' wird eine praktikable Lösung vorgestellt, die diesen Anforderungen gerecht wird.<br /> |-<br /> |3.3<br /> |Die in den Zeichnungen der Kopfstücke dargestellten Bohrungen für die Verbindungs- schrauben &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; mit 12 mm Durchmesser ausgeführt werden<br /> |Obwohl heutzutage überwiegend hochpräzise CNC-gefräste oder lasergeschnittene Kopfstücke verwendet werden, empfehlen wir weiterhin Bohrungen mit einem '''Durchmesser von 12 mm'''. Besonders bei der Verbindung mit Bestandsmodulen treten häufig Passprobleme auf, wodurch eine exakte Ausrichtung der Gleise an den Modulübergängen erschwert wird.<br /> '''Hinweis:''' Achtet darauf, dass die Verbindungsbohrungen nicht durch Verstärkungen oder andere Bauteile blockiert werden. Der Bereich um die Bohrungen muss frei zugänglich bleiben, damit die Verbindungsschrauben (siehe '''FREMO:32 Regelspur-Norm, Kapitel 6''') problemlos angezogen werden können.<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Modulverbindung &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; mittels Flügelschrauben M8, Flügelmuttern M8 und großen Unterlegscheiben (sog. Karosseriescheiben) erfolgen<br /> |Schrauben mit einem Durchmesser größer als '''M8''' widersprechen unserer Empfehlung gemäß '''Punkt 3.3'''.<br /> Die Verwendung von '''Karosseriescheiben''' ist insbesondere bei weichen Holzarten wie '''Pappelsperrholz''' unerlässlich, um Beschädigungen an den Kopfstücken zu vermeiden. Sie tragen dazu bei, die Druckverteilung zu optimieren und die Stabilität der Verbindung zu gewährleisten.<br /> |-<br /> |3.5<br /> |Die minimale Länge der Modulkästen &lt;u&gt;kann&lt;/u&gt; 400 mm unterschreiten<br /> |Gemäß Kapitel 5.1 der FREMO:32 Regelspur-Norm (Fassung Januar 2017) beträgt die Mindestlänge eines Moduls 400 mm. Auf dem FREMO:32 Treffen in Gochsheim sind jedoch auch kürzere Module zulässig.<br /> Kürzere Module kommen vor allem als Profilwechsler – auch als Joker-Module bekannt – zum Einsatz. Dabei obliegt es dem Erbauer, eine sinnvolle Modullänge zu wählen, die gleichzeitig eine authentische Geländeentwicklung nicht beeinträchtigt.<br /> |-<br /> |3.5<br /> |Der effiziente Aufbau der Module &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; durch die Verwendung von Steckbeinsystemen erleichtert und beschleunigt werden<br /> |'''Steckbeinsysteme ermöglichen einen schnellen und unkomplizierten Aufbau der Module.''' Sie erfordern keine zusätzlichen Schrauben, und im Idealfall lässt sich die Höhe mithilfe von Klemmhaltern bequem im Stehen feinjustieren – ein besonderer Vorteil im fortgeschrittenen Alter.<br /> '''Module ohne Steckbeinsystem können von FREMO:32 Treffen in Gochsheim ausgeschlossen werden.'''<br /> <br /> Diese Regelung gilt nicht für '''Betriebsstellen oder Segmente'''. Bei Segmenten, die lediglich eine Strecke wiedergeben, wird die Verwendung eines Steckbeinsystems jedoch ausdrücklich empfohlen.<br /> <br /> [[Datei:FREMO 32 Beinhalter; Stecksystem.jpg|alternativtext=Modul Beinhalter und Stecksystem|ohne|mini|Modul Beinhalter und Stecksystem]]<br /> |-<br /> |3.6<br /> |Die nachfolgend abgebildeten zusätzlichen Kopfstückprofile &lt;u&gt;können&lt;/u&gt; beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim verwendet werden<br /> |Zusätzlich zu den offiziellen Kopfstückprofilen gemäß '''FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017)''' sind auch die nachfolgend abgebildeten Varianten beim FREMO:32-Treffen in Gochsheim zugelassen.<br /> Der wesentliche Unterschied dieser Profile zur offiziellen Norm ist die '''Einführung der Gleismittenbohrung'''. In vielen anderen FREMO-Normen hat sich diese Bohrung als '''De-facto-Standard''' etabliert – eine Entwicklung, die wir ausdrücklich begrüßen und daher in unsere Norm-Ergänzungen aufgenommen haben.<br /> <br /> Das sogenannte '''Münsterland-Profil''' in seiner überarbeiteten Version mit '''Gleismittenbohrung''' wurde zusätzlich optimiert. Dazu gehören die '''angepassten Wassergräben''', die nun dem '''Altmark-Kopfstückprofil''' entsprechen. Dadurch ist das '''Gleisplanum identisch''' mit dem Altmark-Profil, was insbesondere bei einem möglichen Geländebruch – also dem Anschluss von Altmark an Münsterland – von Vorteil ist. Zudem wurde der '''Bogen des Bergprofils vereinfacht''', was die Konstruktion und Fertigung erheblich erleichtert.<br /> <br /> Auf Basis des Altmark-Profils wurde zudem eine '''flachere Variante''' mit '''nur 104 mm Modulhöhe''' (statt bisher 150 mm) entwickelt. Dieses '''flache Profil''' hat sich bereits in der Praxis bewährt und ist vollständig kompatibel mit bestehenden Altmark-Profilen. Die beiden bekannten Schraubenlöcher links und rechts neben dem Gleis sorgen für eine '''stabile Verbindung''' zwischen der flachen und der regulären Altmark-Version. Darüber hinaus erfüllt das neue flache Profil die '''Bestimmung gemäß Punkt 3.2'''.<br /> <br /> ==== '''Hinweis in eigener Sache:''' ====<br /> Die zusätzlichen Kopfstückprofile sind '''nachweislich kompatibel''' mit dem bestehenden Modulbestand sowie der '''geltenden FREMO:32-Norm (Fassung Januar 2017)'''. Wir als Organisatoren des FREMO:32-Treffens in Gochsheim begrüßen ausdrücklich die Verwendung dieser Profile bei '''Neubauten'''. Um diese Entwicklung weiter zu fördern, werden wir '''bevorzugt Module mit den neuen Kopfstücken einplanen'''.<br /> <br /> Besonders das '''flache Profil''' möchten wir verstärkt unterstützen. Wenn die geplante Geländegestaltung es zulässt, empfehlen wir dringend, dieses Profil in Erwägung zu ziehen'''.''' Dadurch wird auch insbesondere die '''Festlegung gemäß Punkt 3.2 besser eingehalten'''.<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1201 2025-02-08T13:35:32Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 GH2025''']]<br /> == Einleitung ==<br /> Unsere allgemeinen Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> == Praxis Module und Gleise ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1200 2025-02-08T13:33:39Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 GH2025''']]<br /> == Einleitung ==<br /> Unsere allgemeinen Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer konkretes Vorbild oder Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> == Praxis Module und Gleise ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> '''&lt;u&gt;Praxis-Tipp:&lt;/u&gt;'''<br /> <br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1199 2025-02-08T13:33:07Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 GH2025''']]<br /> == Einleitung ==<br /> Unsere allgemeinen Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> Trotzdem empfehlen wir eindringlich euer Vorhaben mit unseren Praxistipps bestmöglich abzugleichen.<br /> <br /> == Praxis Module und Gleise ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> '''&lt;u&gt;Praxis-Tipp:&lt;/u&gt;'''<br /> <br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |}</div>

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<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 GH2025''']]<br /> == Einleitung ==<br /> Unsere Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> == Praxis Module und Gleise ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> '''&lt;u&gt;Praxis-Tipp:&lt;/u&gt;'''<br /> <br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |}</div>

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<p>Tschokko: /* Empfehlungen */</p> <hr /> <div>{{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 GH2025''']]<br /> == Einleitung ==<br /> Unsere Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> == Empfehlungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |An jedem einfachen Streckenmodul &lt;u&gt;müssen&lt;/u&gt; Schienenprofile mit mindestens einer Höhe von 4,6 mm (S49-Gleis) angebracht sein<br /> |Stand Februar 2025 existiert kein Schienenprofil, das ein hauptbahntaugliches Länderbahn-Schienenprofil (z. B. Preußisch 8a) originalgetreu wiedergibt.<br /> Das Peco Code-143-Schienenprofil mit einer Höhe von nur 3,63 mm eignet sich hervorragend für die Nachbildung von Länderbahn-Nebenbahngleisen. Allerdings sollen einfache Streckenmodule flexibel sowohl für Neben- als auch für Hauptbahnen nutzbar sein. Um diese Vielseitigkeit zu gewährleisten und die Planung von Arrangements nicht unnötig einzuschränken, darf die Schienenprofilhöhe 4,6 mm nicht unterschreiten.<br /> <br /> Langfristig behalten wir uns vor, eine Ausnahmeregelung für Nebenbahnen zu prüfen – vorausgesetzt, es lässt sich eine praktikable Lösung zur effizienten Arrangement-Planung finden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> '''&lt;u&gt;Praxis-Tipp:&lt;/u&gt;'''<br /> <br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |}</div>

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<p>Tschokko: /* Empfehlungen */</p> <hr /> <div>{{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 GH2025''']]<br /> == Einleitung ==<br /> Unsere Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> == Empfehlungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Auf Modulen &lt;u&gt;sollen&lt;/u&gt; Gleise gemäß Oberbau-K mit S49 Schienenprofil aufgebracht werden<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> '''&lt;u&gt;Praxis-Tipp:&lt;/u&gt;'''<br /> <br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |}</div>

Tschokko https://wiki.fremo32.org/index.php?title=Praxis_Module_und_Gleise_FREMO:32_GH2025&diff=1195 2025-02-08T12:57:59Z

<p>Tschokko: </p> <hr /> <div>{{AlertBox|Text=Diese Seite befindet sich noch in Bearbeitung.|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32|'''Startseite''' '''FREMO:32 GH2025''']]<br /> == Einleitung ==<br /> Unsere Norm-Ergänzungen konzentrieren sich auf die wesentlichen technischen Aspekte, um Modulbauer in ihrer Kreativität nicht einzuschränken – dabei legen sie primär Wert auf Betriebssicherheit und einen reibungslosen, zügigen Aufbau. Beim Vorbild Eisenbahn gilt: Es gibt kaum etwas, das nicht existiert – und dieser Vielfalt wollen wir deswegen bewusst keine Grenzen setzen, um eine eintönige Gestaltung unserer Arrangements vorzubeugen. Die nachfolgenden Praxistipps verstehen sich deshalb ausschließlich als Anregung. Wer ein konkretes Vorbild nachbildet, sollte diesen Ansatz konsequent weiterverfolgen – denn unser Vorbild ist und bleibt von Natur aus äußerst abwechslungsreich.<br /> <br /> == Empfehlungen ==<br /> {| class=&quot;wikitable fremo-spec-table&quot; style=&quot;width: 100%;&quot;<br /> |+<br /> ! style=&quot;width:1%&quot; |<br /> ! style=&quot;width:40%&quot; |Bestimmung<br /> ! style=&quot;width:59%&quot; |Erläuterungen<br /> |-<br /> |3.4<br /> |Oberbau-K mit S49 Schienenprofil<br /> |Mit der Einführung des feinen S49-Gleises steht der Spur 1 ein äußerst authentisches Gleis zur Verfügung, das in der FREMO:32-Gruppe auf große Beliebtheit stößt. Auch wir, die Organisatoren der FREMO:32-Treffen in Gochsheim, empfehlen ausdrücklich den Einsatz dieses Gleises, da es unser Vorbild optisch am besten widerspiegelt.<br /> Zum Zeitpunkt Februar 2025 empfehlen wir folgende Anbieter:<br /> <br /> - [https://www.hosentraeger-spur1.de Hosenträger Rail Systems GmbH]<br /> <br /> - [https://fine-art-engineering.de Fine Art Engineering Nolte]<br /> <br /> - [https://mf-pur.blogspot.com mf-pur]<br /> <br /> '''Bitte beachtet''', dass alle genannten Anbieter Weichenbausätze in den Varianten Fine-Scale und/oder Pur anbieten. Gemäß der FREMO:32-Norm (Stand Januar 2017) orientieren wir uns ausschließlich an der Fine-Scale-Spezifikation. Die Standard-Gleise aller genannten Anbieter können hingegen problemlos im Rahmen des FREMO:32 eingesetzt werden.<br /> |-<br /> |<br /> |Ein Streckenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; ein 30-Meter-Gleisjoch darstellen und an beiden Modulenden jeweils mit einer Schwelle abschließen<br /> |Ein 30-Meter-Gleisjoch entspricht im Maßstab 1:32 einer Länge von 937,5 mm – gerundet also wahlweise 937 oder 940 mm. Diese Modullänge hat sich als optimal erwiesen, da sie einer realen 30-Meter-Strecke entspricht und gleichzeitig ein Modul entsteht, das bequem mit beiden Händen angehoben und transportiert werden kann.<br /> Der Abschluss mit einer Schwelle an den Modulenden ermöglicht zudem die authentische Darstellung eines Schienenstoßes beim Übergang zum nächsten Streckenmodul.<br /> |-<br /> |<br /> |Bei einem Bogenmodul &lt;u&gt;soll&lt;/u&gt; die Bogenlänge der äußeren Schiene ebenfalls 30 Meter betragen – das entspricht im Maßstab 1:32 etwa 937,5 mm, gerundet entweder 937 oder 940 mm.<br /> |Bei einem gebogenen 30-Meter-Gleisjoch wird die Schwellenaufteilung entlang der äußeren Schiene vorgenommen. Dadurch bleibt die äußere Schiene exakt 30 Meter lang, während die innere Schiene – abhängig vom gewählten Radius ''(Halbmesser)'' – kürzer ausfällt, sodass sich auch die Breite der Schwellenfächer entsprechend verringert. Diese Vorgehensweise soll im Modell originalgetreu wiedergegeben werden.<br /> '''&lt;u&gt;Praxis-Tipp:&lt;/u&gt;'''<br /> <br /> Aus der oben genannten Empfehlung ergeben sich folgende praktikable Bogenmodule (bei einer Schienenlänge von 940 mm). Wichtig: Die angegebenen Radien beziehen sich jeweils auf die Gleismitte.<br /> <br /> * '''Radius 2970 mm (Vorbild: 95 m)''', Winkel: 18°<br /> * '''Radius 3568 mm (Vorbild: 114 m)''', Winkel: 15°<br /> * '''Radius 4765 mm (Vorbild: 153 m)''', Winkel: 11,25°<br /> * '''Radius 5962 mm (Vorbild: 190 m)''', Winkel: 9°<br /> * '''Radius 8954 mm (Vorbild: 287 m)''', Winkel: 6°<br /> |}</div>

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