FREMO:32 Industrie-Initiative\Modulkasten - Versionsgeschichte

Tschokko am 27. April 2023 um 17:28 Uhr

2023-04-27T17:28:51Z

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−	{{AlertBox\|Text=Diese Norm befindet sich noch in der Entwicklung.\|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32 Industrie-Initiative\|FREMO:32 Industrie-Module Startseite]]
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	== 2 Modulkasten ==		== 2 Modulkasten ==
	{\| class="wikitable fremo-spec-table" style="width: 100%;"		{\| class="wikitable fremo-spec-table" style="width: 100%;"

Tschokko am 27. April 2023 um 17:18 Uhr

2023-04-27T17:18:07Z

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	[[FREMO:32 Industrie-Initiative\Einleitung\|Zurück zu 1 Einleitung]] \| [[FREMO:32 Industrie-Initiative\Gleise und Weichen\|Weiter zu 3 Gleise und Weichen]]		[[FREMO:32 Industrie-Initiative\Einleitung\|Zurück zu 1 Einleitung]] \| [[FREMO:32 Industrie-Initiative\Gleise und Weichen\|Weiter zu 3 Gleise und Weichen]]
−	{{DISPLAYTITLE:FREMO:32 Industrie-~~und Kleinbahn-Initiative~~ - Modulkasten}}	+	{{DISPLAYTITLE:FREMO:32 Industrie-Module - Modulkasten}}

Tschokko am 27. April 2023 um 17:06 Uhr

2023-04-27T17:06:34Z

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−	{{AlertBox\|Text=Diese Norm befindet sich noch in der Entwicklung.\|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32 Industrie-Initiative\|FREMO:32 Industrie- ~~und Kleinbahn-Initiative~~ Startseite]]	+	{{AlertBox\|Text=Diese Norm befindet sich noch in der Entwicklung.\|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32 Industrie-Initiative\|FREMO:32 Industrie-Module Startseite]]

	== 2 Modulkasten ==		== 2 Modulkasten ==
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	\|2.2		\|2.2
	\|Die Modulhöhe, gemessen von der Schienenoberkante (SOK), muss 1.300 mm über dem Fußboden betragen.		\|Die Modulhöhe, gemessen von der Schienenoberkante (SOK), muss 1.300 mm über dem Fußboden betragen.
−	\|Obwohl sich in der FREMO:32 die 1,3m Höhe bereits durchgesetzt haben, ist diese Festlegung noch nicht in der Norm festgehalten. Aus diesem Grund nochmal die explizite Erwähnung für die Industrie~~-und Kleinbahn~~-Module.	+	\|Obwohl sich in der FREMO:32 die 1,3m Höhe bereits durchgesetzt haben, ist diese Festlegung noch nicht in der Norm festgehalten. Aus diesem Grund nochmal die explizite Erwähnung für die Industrie-Module.
	\|-		\|-
	\|2.3		\|2.3
−	\|Die Module müssen mit einem genormten Modulkopfstück versehen werden. ~~Die fünf Bohrungen, wie nachfolgend skizziert, müssen gesetzt sein.~~	+	\|Die Module müssen mit einem genormten Modulkopfstück versehen werden.
	\|Alle Bohrungen haben 12 mm Durchmesser.		\|Alle Bohrungen haben 12 mm Durchmesser.
	Die Bohrungen werden 60 mm unterhalb der Schienenoberkante (SOK) gesetzt. In Verbindung mit flachen Schienenprofilen kann somit ein optimaler Höhenausgleich hergestellt werden.		Die Bohrungen werden 60 mm unterhalb der Schienenoberkante (SOK) gesetzt. In Verbindung mit flachen Schienenprofilen kann somit ein optimaler Höhenausgleich hergestellt werden.

−	Unterhalb des Stammgleis ~~wird~~ ~~immer ein~~ Gleismitten-Loch gesetzt. Links und rechts ~~folgen~~ weitere Befestigungslöcher im Abstand von 140 mm. ~~Dieser Abstand entspricht 4,5 m im Vorbild und damit dem Standard Gleisabstand in Bahnhöfen~~. ~~Über diese Bohrungen können weitere Gleise angeordnet werden.~~	+	Unterhalb des Stammgleis muss das Gleismitten-Loch gesetzt werden. Links und rechts sollten weitere Befestigungslöcher im Abstand von 140 mm folgen.

−	Zusätzlich ~~muss~~ unterhalb des Stammgleis die Bohrung für den Anschluß an ein FREMO:32 Regelspur-Modul gesetzt werden. Die Module gemäß Industrie~~-und Kleinbahn~~-Norm können somit auch ~~als~~ ~~Streckenmodule~~ ~~für das~~ Regelspur-Arrangement ~~eingesetzt~~ werden.	+	Zusätzlich kann unterhalb des Stammgleis die Bohrung für den Anschluß an ein FREMO:32 Regelspur-Modul gesetzt werden. Die Module gemäß Industrie-Norm können somit auch an Module des Regelspur-Arrangement angeschlossen werden.

	'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''		'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''
	\|-		\|-
−	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v6.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Kopfstück für Industrie~~- und Kleinbahn~~-Module]]	+	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v6.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Kopfstück für FREMO:32 Industrie-Module]]
	\|-		\|-
	\|2.4		\|2.4
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	\|2.8		\|2.8
	\|Die Lage des Stammgleis kann beliebig gesetzt werden, sofern die Breite des Moduls von 400 mm und der Mindestabstand des Stammgleis zur Modulkante von 200 mm nicht unterschritten werden.		\|Die Lage des Stammgleis kann beliebig gesetzt werden, sofern die Breite des Moduls von 400 mm und der Mindestabstand des Stammgleis zur Modulkante von 200 mm nicht unterschritten werden.
−	\|Die exakte Lage des Stammgleis wird nicht vorgeschrieben. Die Module müssen an den ~~Übergängen~~ nicht fluchten.	+	\|Die exakte Lage des Stammgleis wird nicht vorgeschrieben. Die Module müssen an den Stirnseiten nicht fluchten.
	\|-		\|-
	\|2.9		\|2.9
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	\|-		\|-
	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Bedienung-v2.jpg\|zentriert\|mini\|500x500px\|Zeichnung eines Industrie-Modul mit Bedienerseite]]		\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Bedienung-v2.jpg\|zentriert\|mini\|500x500px\|Zeichnung eines Industrie-Modul mit Bedienerseite]]
−	\|-
−	\|2.10
−	\|Ab 300 mm Abstand zwischen Gleismitte und Modulkante kann eine Straße dargestellt werden.
−	\|Die Straßenbreite beträgt 220 mm (7 Meter im Vorbild) und der Abstand innere Fahrbahnkante zur Gleismitte 80 mm. Das Straßen Planum ist 8 mm erhöht. Endet die Straße exakt an der Modulkante (gilt nur für Abstand Modulkante zu Gleismitte bei exakt 300 mm), ergibt das eine Modul Mindesthöhe von 98 mm (statt 90 mm).
−	\|-
−	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-v3.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Modul mit Strasse neben dem Gleis. Die Straße endet exakt an der Modulkante (Abstand Gleismitte zu Modulkante beträgt exakt 300 mm)]][[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-groesser-300mm-v3.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Modul mit Straße neben dem Gleis. Der Abstand zwischen Gleismitte und Modulkante ist größer als 300 mm.]]
−	\|-
−	\|2.11
−	\|Module mit Straße parallel zum Stammgleis müssen die Straße in der Modulzeichnung explizit darstellen.
−	\|Nur so ist es dem Arrangement-Planer möglich Module mit Straße fortlaufend einzuplanen.
−	\|-
−	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Zeichnung-mit-Strasse-v1.jpg\|zentriert\|mini\|Industrie-Modul Zeichnung mit Straße]]
−	\|-
−	\|
−	\|
−	\|
	\|}		\|}

Tschokko am 16. März 2023 um 09:22 Uhr

2023-03-16T09:22:29Z

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2023, 09:22 Uhr
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	\|Die Module müssen mit einem genormten Modulkopfstück versehen werden. Die fünf Bohrungen, wie nachfolgend skizziert, müssen gesetzt sein.		\|Die Module müssen mit einem genormten Modulkopfstück versehen werden. Die fünf Bohrungen, wie nachfolgend skizziert, müssen gesetzt sein.
	\|Alle Bohrungen haben 12 mm Durchmesser.		\|Alle Bohrungen haben 12 mm Durchmesser.
−	Die Bohrungen werden 50 mm unterhalb der Schienenoberkante (SOK) gesetzt. In Verbindung mit flachen Schienenprofilen kann somit ein optimaler Höhenausgleich hergestellt werden.	+	Die Bohrungen werden 60 mm unterhalb der Schienenoberkante (SOK) gesetzt. In Verbindung mit flachen Schienenprofilen kann somit ein optimaler Höhenausgleich hergestellt werden.

	Unterhalb des Stammgleis wird immer ein Gleismitten-Loch gesetzt. Links und rechts folgen weitere Befestigungslöcher im Abstand von 140 mm. Dieser Abstand entspricht 4,5 m im Vorbild und damit dem Standard Gleisabstand in Bahnhöfen. Über diese Bohrungen können weitere Gleise angeordnet werden.		Unterhalb des Stammgleis wird immer ein Gleismitten-Loch gesetzt. Links und rechts folgen weitere Befestigungslöcher im Abstand von 140 mm. Dieser Abstand entspricht 4,5 m im Vorbild und damit dem Standard Gleisabstand in Bahnhöfen. Über diese Bohrungen können weitere Gleise angeordnet werden.
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	'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''		'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''
	\|-		\|-
−	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v5.~~png~~\|zentriert\|mini\|Kopfstück für Industrie- und Kleinbahn-Module~~\|900x900px~~]]	+	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v6.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Kopfstück für Industrie- und Kleinbahn-Module]]
	\|-		\|-
	\|2.4		\|2.4

Tschokko am 15. März 2023 um 10:55 Uhr

2023-03-15T10:55:30Z

← Nächstältere Version		Version vom 15. März 2023, 10:55 Uhr
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	'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''		'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''
	\|-		\|-
−	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v5.png\|zentriert\|mini\|Kopfstück ~~Norm~~ für Industrie-Module\|900x900px]]	+	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v5.png\|zentriert\|mini\|Kopfstück für Industrie- und Kleinbahn-Module\|900x900px]]
	\|-		\|-
	\|2.4		\|2.4
Zeile 61:		Zeile 61:
	\|Die Straßenbreite beträgt 220 mm (7 Meter im Vorbild) und der Abstand innere Fahrbahnkante zur Gleismitte 80 mm. Das Straßen Planum ist 8 mm erhöht. Endet die Straße exakt an der Modulkante (gilt nur für Abstand Modulkante zu Gleismitte bei exakt 300 mm), ergibt das eine Modul Mindesthöhe von 98 mm (statt 90 mm).		\|Die Straßenbreite beträgt 220 mm (7 Meter im Vorbild) und der Abstand innere Fahrbahnkante zur Gleismitte 80 mm. Das Straßen Planum ist 8 mm erhöht. Endet die Straße exakt an der Modulkante (gilt nur für Abstand Modulkante zu Gleismitte bei exakt 300 mm), ergibt das eine Modul Mindesthöhe von 98 mm (statt 90 mm).
	\|-		\|-
−	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-v3.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|~~Industrie-~~Modul mit Strasse neben dem Gleis. Die Straße endet exakt an der Modulkante (Abstand Gleismitte zu Modulkante beträgt exakt 300 mm)]][[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-groesser-300mm-v3.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|~~Industrie-~~Modul mit Straße neben dem Gleis. Der Abstand zwischen Gleismitte und Modulkante ist größer als 300 mm.]]	+	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-v3.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Modul mit Strasse neben dem Gleis. Die Straße endet exakt an der Modulkante (Abstand Gleismitte zu Modulkante beträgt exakt 300 mm)]][[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-groesser-300mm-v3.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Modul mit Straße neben dem Gleis. Der Abstand zwischen Gleismitte und Modulkante ist größer als 300 mm.]]
	\|-		\|-
	\|2.11		\|2.11
−	\|~~Industrie- und Kleinbahn-~~Module mit Straße parallel zum Stammgleis müssen die Straße in der Modulzeichnung explizit darstellen.	+	\|Module mit Straße parallel zum Stammgleis müssen die Straße in der Modulzeichnung explizit darstellen.
	\|Nur so ist es dem Arrangement-Planer möglich Module mit Straße fortlaufend einzuplanen.		\|Nur so ist es dem Arrangement-Planer möglich Module mit Straße fortlaufend einzuplanen.
	\|-		\|-

Tschokko am 15. März 2023 um 10:51 Uhr

2023-03-15T10:51:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 15. März 2023, 10:51 Uhr
Zeile 20:		Zeile 20:
	\|Alle Bohrungen haben 12 mm Durchmesser.		\|Alle Bohrungen haben 12 mm Durchmesser.
	Die Bohrungen werden 50 mm unterhalb der Schienenoberkante (SOK) gesetzt. In Verbindung mit flachen Schienenprofilen kann somit ein optimaler Höhenausgleich hergestellt werden.		Die Bohrungen werden 50 mm unterhalb der Schienenoberkante (SOK) gesetzt. In Verbindung mit flachen Schienenprofilen kann somit ein optimaler Höhenausgleich hergestellt werden.
		+
	Unterhalb des Stammgleis wird immer ein Gleismitten-Loch gesetzt. Links und rechts folgen weitere Befestigungslöcher im Abstand von 140 mm. Dieser Abstand entspricht 4,5 m im Vorbild und damit dem Standard Gleisabstand in Bahnhöfen. Über diese Bohrungen können weitere Gleise angeordnet werden.		Unterhalb des Stammgleis wird immer ein Gleismitten-Loch gesetzt. Links und rechts folgen weitere Befestigungslöcher im Abstand von 140 mm. Dieser Abstand entspricht 4,5 m im Vorbild und damit dem Standard Gleisabstand in Bahnhöfen. Über diese Bohrungen können weitere Gleise angeordnet werden.
		+
	Zusätzlich muss unterhalb des Stammgleis die Bohrung für den Anschluß an ein FREMO:32 Regelspur-Modul gesetzt werden. Die Module gemäß Industrie-und Kleinbahn-Norm können somit auch als Streckenmodule für das Regelspur-Arrangement eingesetzt werden.		Zusätzlich muss unterhalb des Stammgleis die Bohrung für den Anschluß an ein FREMO:32 Regelspur-Modul gesetzt werden. Die Module gemäß Industrie-und Kleinbahn-Norm können somit auch als Streckenmodule für das Regelspur-Arrangement eingesetzt werden.
		+
	'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''		'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''
	\|-		\|-
−	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v5.png\|zentriert\|mini\|Kopfstück Norm für Industrie-Module]]	+	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v5.png\|zentriert\|mini\|Kopfstück Norm für Industrie-Module\|900x900px]]
	\|-		\|-
	\|2.4		\|2.4

Tschokko am 15. März 2023 um 10:50 Uhr

2023-03-15T10:50:12Z

← Nächstältere Version		Version vom 15. März 2023, 10:50 Uhr
Zeile 58:		Zeile 58:
	\|Die Straßenbreite beträgt 220 mm (7 Meter im Vorbild) und der Abstand innere Fahrbahnkante zur Gleismitte 80 mm. Das Straßen Planum ist 8 mm erhöht. Endet die Straße exakt an der Modulkante (gilt nur für Abstand Modulkante zu Gleismitte bei exakt 300 mm), ergibt das eine Modul Mindesthöhe von 98 mm (statt 90 mm).		\|Die Straßenbreite beträgt 220 mm (7 Meter im Vorbild) und der Abstand innere Fahrbahnkante zur Gleismitte 80 mm. Das Straßen Planum ist 8 mm erhöht. Endet die Straße exakt an der Modulkante (gilt nur für Abstand Modulkante zu Gleismitte bei exakt 300 mm), ergibt das eine Modul Mindesthöhe von 98 mm (statt 90 mm).
	\|-		\|-
−	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-v2.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Industrie-Modul mit Strasse neben dem Gleis. Die Straße endet exakt an der Modulkante (Abstand Gleismitte zu Modulkante beträgt exakt 300 mm)]][[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-groesser-300mm-v2.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Industrie-Modul mit Straße neben dem Gleis. Der Abstand zwischen Gleismitte und Modulkante ist größer als 300 mm.]]	+	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-v3.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Industrie-Modul mit Strasse neben dem Gleis. Die Straße endet exakt an der Modulkante (Abstand Gleismitte zu Modulkante beträgt exakt 300 mm)]][[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-groesser-300mm-v3.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Industrie-Modul mit Straße neben dem Gleis. Der Abstand zwischen Gleismitte und Modulkante ist größer als 300 mm.]]
	\|-		\|-
	\|2.11		\|2.11

Tschokko am 15. März 2023 um 10:00 Uhr

2023-03-15T10:00:28Z

← Nächstältere Version		Version vom 15. März 2023, 10:00 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
−	{{AlertBox\|Text=Diese Norm befindet sich noch in der Entwicklung.\|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32 Industrie-Initiative\|FREMO:32 Industrie-Initiative Startseite]]	+	{{AlertBox\|Text=Diese Norm befindet sich noch in der Entwicklung.\|Titel=Achtung!}}[[FREMO:32 Industrie-Initiative\|FREMO:32 Industrie- und Kleinbahn-Initiative Startseite]]

	== 2 Modulkasten ==		== 2 Modulkasten ==
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	[[FREMO:32 Industrie-Initiative\Einleitung\|Zurück zu 1 Einleitung]] \| [[FREMO:32 Industrie-Initiative\Gleise und Weichen\|Weiter zu 3 Gleise und Weichen]]		[[FREMO:32 Industrie-Initiative\Einleitung\|Zurück zu 1 Einleitung]] \| [[FREMO:32 Industrie-Initiative\Gleise und Weichen\|Weiter zu 3 Gleise und Weichen]]
−	{{DISPLAYTITLE:FREMO:32 Industrie-Initiative - Modulkasten}}	+	{{DISPLAYTITLE:FREMO:32 Industrie-und Kleinbahn-Initiative - Modulkasten}}

Tschokko am 15. März 2023 um 09:32 Uhr

2023-03-15T09:32:44Z

Tschokko am 13. März 2023 um 17:58 Uhr

2023-03-13T17:58:47Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. März 2023, 17:58 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:
	\|2.3		\|2.3
	\|Die Module müssen mit einem genormten Modulkopfstück versehen werden. Die fünf Bohrungen, wie nachfolgend skizziert, müssen gesetzt sein.		\|Die Module müssen mit einem genormten Modulkopfstück versehen werden. Die fünf Bohrungen, wie nachfolgend skizziert, müssen gesetzt sein.
−	\|Unterhalb des Industrie-Stammgleis wird ein Gleismitten-Loch mit 12 mm Durchmesser gesetzt. Links und rechts folgen weitere Befestigungslöcher (identischer Durchmesser) im Abstand von ~~120~~ mm.	+	\|Unterhalb des Industrie-Stammgleis wird ein Gleismitten-Loch mit 12 mm Durchmesser gesetzt. Links und rechts folgen weitere Befestigungslöcher (identischer Durchmesser) im Abstand von 140 mm. Dieser Abstand entspricht 4,5 m im Vorbild und damit dem Standard Gleisabstand in Bahnhöfen. Über diesen Bohrungen können demnach weitere Gleise angeordnet werden und die Bohrung entspricht dann auch einem Gleismitten-Loch.
	Zusätzlich werden unterhalb des Industrie-Stammgleis die Bohrungen für den Anschluß an ein FREMO:32 Regelspur-Modul gesetzt. Die Module gemäß Industrie-Norm können somit auch als Streckenmodule für das Regelspur-Arrangement eingesetzt werden.		Zusätzlich werden unterhalb des Industrie-Stammgleis die Bohrungen für den Anschluß an ein FREMO:32 Regelspur-Modul gesetzt. Die Module gemäß Industrie-Norm können somit auch als Streckenmodule für das Regelspur-Arrangement eingesetzt werden.

	'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''		'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''
	\|-		\|-
−	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v3.jpg\|mini\|Kopfstück Norm für Industrie-Module]]	+	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v3.jpg\|mini\|Kopfstück Norm für Industrie-Module\|zentriert]]
	\|-		\|-
	\|2.4		\|2.4
Zeile 57:		Zeile 57:
	\|Die Straßenbreite beträgt 220 mm (7 Meter im Vorbild) und der Abstand innere Fahrbahnkante zur Gleismitte 80 mm. Das Straßen Planum ist 8 mm erhöht. Endet die Straße exakt an der Modulkante (gilt nur für Abstand Modulkante zu Gleismitte bei exakt 300 mm), ergibt das eine Modul Mindesthöhe von 98 mm (statt 90 mm).		\|Die Straßenbreite beträgt 220 mm (7 Meter im Vorbild) und der Abstand innere Fahrbahnkante zur Gleismitte 80 mm. Das Straßen Planum ist 8 mm erhöht. Endet die Straße exakt an der Modulkante (gilt nur für Abstand Modulkante zu Gleismitte bei exakt 300 mm), ergibt das eine Modul Mindesthöhe von 98 mm (statt 90 mm).
	\|-		\|-
−	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-v1.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Industrie-Modul mit Strasse neben dem Gleis. Die Straße endet exakt an der Modulkante (Abstand Gleismitte zu Modulkante beträgt exakt 300 mm)]][[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-groesser-300mm-v1.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Industrie-Modul mit Straße neben dem Gleis. Der Abstand zwischen Gleismitte und Modulkante ist größer als 300 mm.]]	+	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-v2.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Industrie-Modul mit Strasse neben dem Gleis. Die Straße endet exakt an der Modulkante (Abstand Gleismitte zu Modulkante beträgt exakt 300 mm)]][[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-mit-Strasse-groesser-300mm-v2.jpg\|zentriert\|mini\|900x900px\|Industrie-Modul mit Straße neben dem Gleis. Der Abstand zwischen Gleismitte und Modulkante ist größer als 300 mm.]]
	\|-		\|-
	\|2.11		\|2.11

← Nächstältere Version		Version vom 15. März 2023, 09:32 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	\|2.2		\|2.2
	\|Die Modulhöhe, gemessen von der Schienenoberkante (SOK), muss 1.300 mm über dem Fußboden betragen.		\|Die Modulhöhe, gemessen von der Schienenoberkante (SOK), muss 1.300 mm über dem Fußboden betragen.
−	\|Obwohl sich in der FREMO:32 die 1,3m Höhe bereits durchgesetzt haben, ist diese Festlegung noch nicht in der Norm festgehalten. Aus diesem Grund nochmal die explizite Erwähnung für die Industrie-Module.	+	\|Obwohl sich in der FREMO:32 die 1,3m Höhe bereits durchgesetzt haben, ist diese Festlegung noch nicht in der Norm festgehalten. Aus diesem Grund nochmal die explizite Erwähnung für die Industrie-und Kleinbahn-Module.
	\|-		\|-
	\|2.3		\|2.3
	\|Die Module müssen mit einem genormten Modulkopfstück versehen werden. Die fünf Bohrungen, wie nachfolgend skizziert, müssen gesetzt sein.		\|Die Module müssen mit einem genormten Modulkopfstück versehen werden. Die fünf Bohrungen, wie nachfolgend skizziert, müssen gesetzt sein.
		+	\|Alle Bohrungen haben 12 mm Durchmesser.
⚫	\|Unterhalb des ~~Industrie-~~Stammgleis wird ein Gleismitten-Loch ~~mit 12 mm Durchmesser~~ gesetzt. Links und rechts folgen weitere Befestigungslöcher ~~(identischer Durchmesser)~~ im Abstand von 140 mm. Dieser Abstand entspricht 4,5 m im Vorbild und damit dem Standard Gleisabstand in Bahnhöfen. Über ~~diesen~~ Bohrungen können ~~demnach~~ weitere Gleise angeordnet werden ~~und die Bohrung entspricht dann auch einem Gleismitten-Loch~~.
		+	Die Bohrungen werden 50 mm unterhalb der Schienenoberkante (SOK) gesetzt. In Verbindung mit flachen Schienenprofilen kann somit ein optimaler Höhenausgleich hergestellt werden.
⚫	Zusätzlich ~~werden~~ unterhalb des ~~Industrie-~~Stammgleis die ~~Bohrungen~~ für den Anschluß an ein FREMO:32 Regelspur-Modul gesetzt. Die Module gemäß Industrie-Norm können somit auch als Streckenmodule für das Regelspur-Arrangement eingesetzt werden.
		⚫	Unterhalb des Stammgleis wird immer ein Gleismitten-Loch gesetzt. Links und rechts folgen weitere Befestigungslöcher im Abstand von 140 mm. Dieser Abstand entspricht 4,5 m im Vorbild und damit dem Standard Gleisabstand in Bahnhöfen. Über diese Bohrungen können weitere Gleise angeordnet werden.
−
		⚫	Zusätzlich muss unterhalb des Stammgleis die Bohrung für den Anschluß an ein FREMO:32 Regelspur-Modul gesetzt werden. Die Module gemäß Industrie-und Kleinbahn-Norm können somit auch als Streckenmodule für das Regelspur-Arrangement eingesetzt werden.
	'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''		'''''Achtung! Das FREMO:32 Bohrbild ist nur kompatibel zu Altmark- und Westerwald-Modulen (Module mit Systemhöhe 150 mm).'''''
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−	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v3.~~jpg~~\|mini\|Kopfstück Norm für Industrie-Module~~\|zentriert~~]]	+	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Kopfstück-v5.png\|zentriert\|mini\|Kopfstück Norm für Industrie-Module]]
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	\|2.4		\|2.4
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	\|2.5		\|2.5
	\|Die Höhe eines Moduls muss mindestens 90 mm betragen.		\|Die Höhe eines Moduls muss mindestens 90 mm betragen.
−	\|Die Bohrungen für ein Modul mit ~~Industrie-~~Stammgleis sind kompatibel zu FREMO:32 Modulen vom Typ Altmark und Westerwald (Systemhöhe 150 mm), siehe auch Punkt 2.3. Die Höhe von mindestens 90 mm muss eingehalten werden, um ausreichend Auflagefläche zu gewährleisten.	+	\|Die Bohrungen für ein Modul mit Stammgleis sind kompatibel zu FREMO:32 Modulen vom Typ Altmark und Westerwald (Systemhöhe 150 mm), siehe auch Punkt 2.3. Die Höhe von mindestens 90 mm muss eingehalten werden, um ausreichend Auflagefläche zu gewährleisten.
	'''''Eine Modulhöhe von 100 mm ist in vielen FREMO Gruppen gelebte Praxis und wird daher als Empfehlung ausgesprochen.'''''		'''''Eine Modulhöhe von 100 mm ist in vielen FREMO Gruppen gelebte Praxis und wird daher als Empfehlung ausgesprochen.'''''
	\|-		\|-
	\|2.6		\|2.6
−	\|Der Gleisabstand des ~~Industrie-~~Stammgleis, gemessen von der Gleismitte aus, zur Modulkante muss mindestens 200 mm betragen.	+	\|Der Gleisabstand des Stammgleis, gemessen von der Gleismitte aus, zur Modulkante muss mindestens 200 mm betragen.
	\|Das Unterschreiten dieser Angabe hätte zur Folge, das im Falle einer Entgleisung das Rollmaterial auf den Boden abstürzt.		\|Das Unterschreiten dieser Angabe hätte zur Folge, das im Falle einer Entgleisung das Rollmaterial auf den Boden abstürzt.
	\|-		\|-
	\|2.7		\|2.7
−	\|Die Anschlussgleise neben dem ~~Industrie-~~Stammgleis sollten den Mindestabstand von 200 mm zur Modulkante nicht unterschreiten.	+	\|Die Anschlussgleise neben dem Stammgleis sollten den Mindestabstand von 200 mm zur Modulkante nicht unterschreiten.
	\|Sofern sich an diese Festlegung nicht gehalten werden kann, wird eine Absturzsicherung empfohlen. Module die tatsächlich eine Gefahr für das eingesetzte Rollmaterial darstellen, können von Treffen ausgeschlossen werden.		\|Sofern sich an diese Festlegung nicht gehalten werden kann, wird eine Absturzsicherung empfohlen. Module die tatsächlich eine Gefahr für das eingesetzte Rollmaterial darstellen, können von Treffen ausgeschlossen werden.
	Zudem sollte der Platz zwischen Anschlussgleis und Modulkante zur Gestaltung genutzt werden, z.B. eine Ladestraße, ein Fabrikgebäude (Relief), etc.		Zudem sollte der Platz zwischen Anschlussgleis und Modulkante zur Gestaltung genutzt werden, z.B. eine Ladestraße, ein Fabrikgebäude (Relief), etc.
	\|-		\|-
	\|2.8		\|2.8
−	\|Die Lage des ~~Industrie-~~Stammgleis kann beliebig gesetzt werden, sofern die Breite des Moduls von 400 mm und der Mindestabstand des ~~Industrie-~~Stammgleis zur Modulkante von 200 mm nicht unterschritten werden.	+	\|Die Lage des Stammgleis kann beliebig gesetzt werden, sofern die Breite des Moduls von 400 mm und der Mindestabstand des Stammgleis zur Modulkante von 200 mm nicht unterschritten werden.
−	\|Die exakte Lage des ~~Industrie-~~Stammgleis wird ~~bewusst~~ nicht ~~festgelegt~~. Im ~~Industriezweig~~ ~~besteht nicht der Wunsch, dass die Module~~ an den Übergängen ~~- aus ästhetischen Gründen -~~ fluchten.	+	\|Die exakte Lage des Stammgleis wird nicht vorgeschrieben. Die Module müssen an den Übergängen nicht fluchten.
	\|-		\|-
	\|2.9		\|2.9
	\|Die Bedienerseite bei einem Anschluss muss in den Modulzeichnungen gekennzeichnet werden, wenn der Anschluss nur von einer Seite aus bedient werden kann.		\|Die Bedienerseite bei einem Anschluss muss in den Modulzeichnungen gekennzeichnet werden, wenn der Anschluss nur von einer Seite aus bedient werden kann.
−	\|Analog den FREMO:32 Bahnhofssegmenten muss in den Modulzeichnungen die Bedienerseite gekennzeichnet sein, sofern das Modul nicht von beiden Seiten bedient werden kann. Insbesondere wenn mehrere Anschlüsse am ~~Industrie-~~Stammgleis hintereinander folgen kann der Arrangement-Planer die Module dann so ausrichten, dass die Bedienerseiten immer auf einer Seite liegen. Andernfalls ist der Rangierer gezwungen unter die Module zu tauchen, um die Seiten zu wechseln.	+	\|Analog den FREMO:32 Bahnhofssegmenten muss in den Modulzeichnungen die Bedienerseite gekennzeichnet sein, sofern das Modul nicht von beiden Seiten bedient werden kann. Insbesondere wenn mehrere Anschlüsse am Stammgleis hintereinander folgen kann der Arrangement-Planer die Module dann so ausrichten, dass die Bedienerseiten immer auf einer Seite liegen. Andernfalls ist der Rangierer gezwungen unter die Module zu tauchen, um die Seiten zu wechseln.
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	\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Bedienung-v2.jpg\|zentriert\|mini\|500x500px\|Zeichnung eines Industrie-Modul mit Bedienerseite]]		\| colspan="3" \|[[Datei:Industrie-Modul-Bedienung-v2.jpg\|zentriert\|mini\|500x500px\|Zeichnung eines Industrie-Modul mit Bedienerseite]]
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	\|2.11		\|2.11
−	\|Industrie-Module mit Straße parallel zum Stammgleis müssen die Straße in der Modulzeichnung explizit darstellen.	+	\|Industrie- und Kleinbahn-Module mit Straße parallel zum Stammgleis müssen die Straße in der Modulzeichnung explizit darstellen.
	\|Nur so ist es dem Arrangement-Planer möglich Module mit Straße fortlaufend einzuplanen.		\|Nur so ist es dem Arrangement-Planer möglich Module mit Straße fortlaufend einzuplanen.
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